https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?action=history&feed=atom&title=TunnelTunnel - Versionsgeschichte2026-06-26T11:47:52ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wiki der BI Luene-MoorfeldMediaWiki 1.41.1https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Tunnel&diff=1493&oldid=prevSysop: 1 Version importiert2025-02-05T23:12:48Z<p>1 Version importiert</p>
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</tr><tr><td colspan="2" class="diff-notice" lang="de"><div class="mw-diff-empty">(kein Unterschied)</div>
</td></tr></table>Sysophttps://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Tunnel&diff=1492&oldid=prev->WikiSysop am 28. Januar 2025 um 19:06 Uhr2025-01-28T19:06:05Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>== Ist eine A-39-Tunnelvariante durch Lüneburg realistisch? ==<br />
=== Anfrage an das niedersächsische Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr ===<br />
'''MdL [[Andreas Meihsies]] ([[Die Grünen]])''': Seitdem kürzlich die [[Vorzugsvariante]] der A 39<br />
vorgestellt wurde, wird u. a. von SPD-Abgeordneten<br />
aus der Region Lüneburg eine Tunnelvariante<br />
durch Lüneburg diskutiert. Demnach soll<br />
durch einen langen Tunnel ein Großteil des<br />
Trassenverlaufs über das Lüneburger Stadtgebiet<br />
unterirdisch erfolgen. Dadurch sollen Konflikte<br />
entschärft und Raumwiderstände aufgelöst<br />
werden.<br />
<br />
Ich frage die Landesregierung:<br />
#Hält die Landesregierung eine Untertunnelung großer Teile des Lüneburger Stadtgebiets für realistisch?<br />
#Welche Mehrkosten wären mit einer Tunnelvariante für Lüneburg verbunden?<br />
#Erwartet die Landesregierung, dass noch vor der [[Kommunalwahl]] am 10. September ein neuer Trassenverlauf der A 39 im Bereich Lüneburg vorgelegt wird?<br />
<br />
=== Antwort vom 13. Juli 2006 ===<br />
{{Kasten|1=<br />
Zu 1: Diese Fragestellung ist im Rahmen des [[Raumordnungsverfahren]]s abzuarbeiten und in der [[Landesplanerische Feststellung|Landesplanerischen Feststellung]] zu entscheiden und wird im [[Linienbestimmung]]sverfahren durch den Bund abschließend geprüft.<br />
<br />
Zu 2: Die Baukosten für eine offene Tunnelbauweise<br />
oder eine Tunnelbauweise im bergmännischen<br />
Vortrieb schwanken erheblich. Als Durchschnittswerte<br />
werden genannt:<br />
<br />
a) Kosten Tunnel offene Bauweise<br />
pro lfd. 100 m: ca. 5,7 Millionen Euro<br />
<br />
b) Kosten Tunnel bergmännische<br />
Bauweise<br />
pro lfd. 100 m: ca. 11,0 Millionen Euro<br />
<br />
c) Kosten Strasse pro<br />
lfd. 100 m: ca. 0,6 Millionen Euro<br />
<br />
Mehrkosten pro lfd. 100 m Tunnel/100 m Strasse:<br />
<br />
a) 5,1 Millionen Euro<br />
<br />
b) 10,4 Millionen Euro<br />
<br />
Die detaillierte Ermittlung der Baukosten für ein<br />
Tunnelbauwerk ist erst dann möglich, wenn die<br />
Baugrundverhältnisse und die sich daraus ergebenden<br />
Bauverfahren exakt bekannt sind.<br />
<br />
Zu 3: Der Abschluss des [[Raumordnungsverfahren]]s<br />
und die [[landesplanerische Feststellung]] werden<br />
Ende 2006/Anfang 2007 erwartet.<br />
<br />
[http://www.landtag-niedersachsen.de/steno/steno%5F15%5FWP/endber096.pdf]<br />
}}<br />
<br />
[[Kategorie:Keine A 39]]</div>->WikiSysop