https://bi-luene-moorfeld.de/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Sysop 2026-05-02T12:33:06Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.41.1 https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Wiki_der_BI_Luene-Moorfeld:Impressum&diff=1957 2025-02-09T20:46:55Z

<p>Sysop: Weiterleitung nach Wiki der BI Lüne-Moorfeld:Impressum erstellt</p> <hr /> <div>#REDIRECT [[Wiki der BI Lüne-Moorfeld:Impressum]]</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=MediaWiki:Aboutpage&diff=1956 2025-02-09T20:46:11Z

<p>Sysop: Die Seite wurde neu angelegt: „{{SITENAME}}:Impressum“</p> <hr /> <div>{{SITENAME}}:Impressum</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=MediaWiki:Aboutsite&diff=1955 2025-02-09T20:42:18Z

<p>Sysop: Die Seite wurde neu angelegt: „Impressum“</p> <hr /> <div>Impressum</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=MediaWiki:Sidebar&diff=1953 2025-02-09T14:11:50Z

<p>Sysop: </p> <hr /> <div>* navigation<br /> ** mainpage|Startseite<br /> ** currentevents-url|currentevents<br /> ** Spezial:Alle_Seiten|allpages<br /> ** Hilfe|Hilfe<br /> ** Aktuelle Presseberichte|Presseecho<br /> ** Themen|Themenübersicht<br /> ** Keine A 39|Links<br /> * Mitmachen<br /> ** Arbeitsgruppen|Arbeitsgruppen<br /> ** Downloads|Downloads<br /> ** Wiki|Keine-A39-Wiki<br /> ** Vorstand|Kontakt<br /> ** Spenden|Spenden<br /> ** currentevents-url|Termine</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=MediaWiki:Sidebar&diff=1952 2025-02-09T14:11:19Z

<p>Sysop: </p> <hr /> <div>* navigation<br /> ** mainpage|Startseite<br /> ** currentevents-url|currentevents<br /> ** Spezial:Alle_Seiten|allpages<br /> ** Hilfe|Hilfe<br /> ** Aktuelle Presseberichte|Presseecho<br /> ** Themen|Themenübersicht<br /> ** Keine A 39|Links<br /> * Mitmachen<br /> ** Arbeitsgruppen|Arbeitsgruppen<br /> ** Downloads<br /> ** Wiki|Keine-A39-Wiki<br /> ** Vorstand|Kontakt<br /> ** Spenden|Spenden<br /> ** currentevents-url|Termine</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=MediaWiki:Sidebar&diff=1951 2025-02-09T14:09:10Z

<p>Sysop: </p> <hr /> <div>* navigation<br /> ** mainpage|Startseite<br /> ** currentevents-url|currentevents<br /> ** Spezial:Alle_Seiten|allpages<br /> ** Hilfe|Hilfe<br /> ** Aktuelle Presseberichte|Presseecho<br /> ** Themen|Themenübersicht<br /> ** Keine A 39|Links<br /> * Mitmachen<br /> ** Arbeitsgruppen|Arbeitsgruppen<br /> ** Downloads|Download<br /> ** Wiki|Keine-A39-Wiki<br /> ** Vorstand|Kontakt<br /> ** Spenden|Spenden<br /> ** currentevents-url|Termine</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=MediaWiki:Categoriespagetext&diff=1950 2025-02-09T14:07:50Z

<p>Sysop: Die Seite wurde neu angelegt: „{| | Bild:Choice.jpg || Das {{wiki}} ist in die unten angegebenen &lt;b&gt;Kategorien&lt;/b&gt; gegliedert.&lt;br&gt; Um einen Artikel einer Kategorie zuzuordnen, muss am Ende des Artikels auf diese Kategorie verlinkt werden, z. B. durch die Eingabe: &lt;tt&gt;&lt;nowiki&gt;Kategorie:Organisatorisches&lt;/nowiki&gt;&lt;/tt&gt;. |}“</p> <hr /> <div>{| <br /> | [[Bild:Choice.jpg]] || Das {{wiki}} ist in die unten angegebenen &lt;b&gt;Kategorien&lt;/b&gt; gegliedert.&lt;br&gt;<br /> Um einen Artikel einer Kategorie zuzuordnen, muss am Ende des Artikels auf diese Kategorie verlinkt werden, z. B. durch die Eingabe: &lt;tt&gt;&lt;nowiki&gt;[[Kategorie:Organisatorisches]]&lt;/nowiki&gt;&lt;/tt&gt;.<br /> |}</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=MediaWiki:Sidebar&diff=1949 2025-02-09T14:06:14Z

<p>Sysop: </p> <hr /> <div>* navigation<br /> ** mainpage|Startseite<br /> ** currentevents-url|currentevents<br /> ** Spezial:Alle_Seiten|allpages<br /> ** Hilfe|Hilfe<br /> ** Aktuelle Presseberichte|Presseecho<br /> ** Themen|Themenübersicht<br /> ** Keine A 39|Links<br /> * Mitmachen<br /> ** klassen-lnk|Arbeitsgruppen<br /> ** Downloads|Download<br /> ** Wiki|Keine-A39-Wiki<br /> ** Vorstand|Kontakt<br /> ** Spenden|Spenden<br /> ** currentevents-url|Termine</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=MediaWiki:Sidebar&diff=1948 2025-02-09T14:05:32Z

<p>Sysop: </p> <hr /> <div>* navigation<br /> ** mainpage|Startseite<br /> ** currentevents-url|currentevents<br /> ** Spezial:Alle_Seiten|allpages<br /> ** helppage|Hilfe<br /> ** Aktuelle Presseberichte|Presseecho<br /> ** Themen|Themenübersicht<br /> ** Keine A 39|Links<br /> * Mitmachen<br /> ** klassen-lnk|Arbeitsgruppen<br /> ** Downloads|Download<br /> ** Wiki|Keine-A39-Wiki<br /> ** Vorstand|Kontakt<br /> ** Spenden|Spenden<br /> ** currentevents-url|Termine</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Wiki_der_BI_Luene-Moorfeld:Aktuelle_Ereignisse&diff=1947 2025-02-09T14:03:54Z

<p>Sysop: Weiterleitung nach Aktuelles &amp; Termine erstellt</p> <hr /> <div>#REDIRECT [[Aktuelles &amp; Termine]]</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=B%C3%BCrgerinitiative_L%C3%BCne-Moorfeld_gegen_die_A_39&diff=1946 2025-02-09T14:00:49Z

<p>Sysop: Die Seite wurde neu angelegt: „&lt;center&gt; {| |-align=&quot;center&quot; | &#039;&#039;&#039;Wir lassen uns nicht überrollen!&#039;&#039;&#039; ||{{Link-Bild-in|Bild=P1010432 frei 460.jpg|Breite=325px|Höhe=353px|Link=Stintaktion}} || &#039;&#039;&#039;Wir schwimmen gegen den Strom!&#039;&#039;&#039; |} &#039;&#039;&#039;Wiki&#039;&#039;&#039; bedeutet: Alle Artikel dieser Internetseite gegen die A 39 können &#039;&#039;&#039;von DIR&#039;&#039;&#039; gelesen und bearbeitet werden. {| |-align=&quot;center&quot; |{{Link…“</p> <hr /> <div>&lt;center&gt;<br /> <br /> <br /> {| <br /> |-align=&quot;center&quot;<br /> | '''[[Stintaktion|Wir lassen uns nicht überrollen!]]''' ||{{Link-Bild-in|Bild=P1010432 frei 460.jpg|Breite=325px|Höhe=353px|Link=Stintaktion}} || '''[[Stintaktion|Wir schwimmen gegen den Strom!]]'''<br /> |}<br /> '''[[Wiki]]''' bedeutet: [[Spezial:Allpages|Alle Artikel]] dieser Internetseite gegen die A 39 können '''von DIR''' [[Lesetipps|gelesen]] und [[Artikel überarbeiten|bearbeitet]] werden.<br /> {| <br /> |-align=&quot;center&quot;<br /> |{{Link-Bild-in|Bild=Termine.jpg|Breite=80px|Höhe=60px|Link=Aktuelle Ereignisse}}<br /> |<br /> |{{Link-Bild-in|Bild=Abc.jpg|Breite=90px|Höhe=60px|Link=Spezial:Allpages}}<br /> |<br /> |{{Link-Bild-in|Bild=Hilfe.png|Breite=80px|Höhe=40px|Link=Hilfe}}<br /> |<br /> |{{Link-Bild-in|Bild=Perso-Pages.jpg|Breite=80px|Höhe=60px|Link=Lesetipps}}<br /> |<br /> |{{Link-Bild-in|Bild=Presse.jpg|Breite=80px|Höhe=60px|Link=Aktuelle Presseberichte}}<br /> |<br /> |{{Link-Bild-in|Bild=Choice.jpg|Breite=80px|Höhe=60px|Link=Themen}}<br /> |<br /> |{{Link-Bild-in|Bild=Logo.gif|Breite=80px|Höhe=60px|Link=Wiki}}<br /> |-align=&quot;center&quot; <br /> ![[Aktuelles &amp; Termine]]<br /> ! <br /> ![[Spezial:Allpages|Alle Artikel von A-Z]]<br /> ! <br /> ![[Hilfe|Hilfe]]<br /> !<br /> ![[Lesetipps|Lesetipps]]<br /> ! <br /> ![[Aktuelle Presseberichte|Presseecho]]<br /> ! <br /> ![[Themen|Themenübersicht]]<br /> !<br /> ![[Wiki|Wiki?]]<br /> |}<br /> &lt;/center&gt;</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Hauptseite&diff=1945 2025-02-09T14:00:29Z

<p>Sysop: Weiterleitung nach Bürgerinitiative Lüne-Moorfeld gegen die A 39 erstellt</p> <hr /> <div>#REDIRECT [[Bürgerinitiative Lüne-Moorfeld gegen die A 39]]</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Datei:Test2.pdf&diff=1944 2025-02-09T13:57:32Z

<p>Sysop: </p> <hr /> <div></div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=MediaWiki:Sidebar&diff=1943 2025-02-09T13:28:35Z

<p>Sysop: </p> <hr /> <div>* navigation<br /> ** mainpage|Startseite<br /> ** currentevents-url|currentevents<br /> ** allpages-url|allpages<br /> ** helppage|Hilfe<br /> ** Aktuelle Presseberichte|Presseecho<br /> ** Themen|Themenübersicht<br /> ** Keine A 39|Links<br /> * Mitmachen<br /> ** klassen-lnk|Arbeitsgruppen<br /> ** Downloads|Download<br /> ** Wiki|Keine-A39-Wiki<br /> ** Vorstand|Kontakt<br /> ** Spenden|Spenden<br /> ** currentevents-url|Termine</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=MediaWiki:Sidebar&diff=1942 2025-02-09T13:27:19Z

<p>Sysop: Die Seite wurde neu angelegt: „* navigation ** mainpage|Startseite ** currentevents-url|currentevents ** allpages-url|allpages ** helppage|Hilfe ** Aktuelle Presseberichte|Presseecho ** Themen|Themenübersicht ** Keine A 39|Links * Mitmachen ** klassen-lnk|Arbeitsgruppen ** Downloads|Download ** Wiki|Keine-A39-Wiki ** Vorstand|Kontakt ** Spenden|sitesupport ** currentevents-url|Termine“</p> <hr /> <div>* navigation<br /> ** mainpage|Startseite<br /> ** currentevents-url|currentevents<br /> ** allpages-url|allpages<br /> ** helppage|Hilfe<br /> ** Aktuelle Presseberichte|Presseecho<br /> ** Themen|Themenübersicht<br /> ** Keine A 39|Links<br /> * Mitmachen<br /> ** klassen-lnk|Arbeitsgruppen<br /> ** Downloads|Download<br /> ** Wiki|Keine-A39-Wiki<br /> ** Vorstand|Kontakt<br /> ** Spenden|sitesupport<br /> ** currentevents-url|Termine</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Wiki_der_BI_Luene-Moorfeld:Sidebar&diff=1941 2025-02-09T13:25:26Z

<p>Sysop: Die Seite wurde geleert.</p> <hr /> <div></div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Wiki_der_BI_Luene-Moorfeld:Sidebar&diff=1940 2025-02-09T13:22:47Z

<p>Sysop: Die Seite wurde neu angelegt: „* navigation ** mw-mainpage-url|mainpage-description ** mw-download-url|mw-download ** Special:MyLanguage/Category:Extensions|mw-extensions ** blog-url|blog-text ** Special:MyLanguage/How to contribute|mw-contribute * SEARCH * support ** Special:MyLanguage/Help:Contents|help ** mw-faq-url|mw-faq ** mw-manual-url|mw-manual ** Project:Support desk|mw-supportdesk ** Special:MyLanguage/Communication|mw-communication * development ** mw-developerportal-url|…“</p> <hr /> <div>* navigation<br /> ** mw-mainpage-url|mainpage-description<br /> ** mw-download-url|mw-download<br /> ** Special:MyLanguage/Category:Extensions|mw-extensions<br /> ** blog-url|blog-text<br /> ** Special:MyLanguage/How to contribute|mw-contribute<br /> <br /> * SEARCH<br /> <br /> * support<br /> ** Special:MyLanguage/Help:Contents|help<br /> ** mw-faq-url|mw-faq<br /> ** mw-manual-url|mw-manual<br /> ** Project:Support desk|mw-supportdesk<br /> ** Special:MyLanguage/Communication|mw-communication<br /> <br /> * development<br /> ** mw-developerportal-url|mw-developerportal<br /> ** statistics-url|svn statistics<br /> <br /> * mediawiki.org<br /> ** mw-portal-url|portal<br /> ** recentchanges-url|recentchanges<br /> ** Special:LanguageStats|mw-translate<br /> ** specialpages-url|specialpages<br /> ** randompage-url|randompage<br /> ** mw-discussion-url|mw-discussion<br /> ** Project:Sandbox|Sandboxlink-portlet-label</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Presseberichte_September_2007&diff=1939 2025-02-06T07:05:29Z

<p>Sysop: </p> <hr /> <div>{{Pressekopf}}<br /> ----<br /> === 27. September ===<br /> ==== ARD-Tagesschau zum Thema Feinstaub ====<br /> {{Kasten|1=<br /> [[Bild:bild90860_v-gross4x3.jpg|thumb|200px|'''Das Bundesverwaltungsgericht hat einem Kläger das Recht auf saubere Atemluft zugesprochen. (Foto: dpa/dpaweb)''']]<br /> '''&lt;big&gt;Gericht entscheidet für Recht auf saubere Luft&lt;/big&gt;'''<br /> <br /> '''Fahrverbote bei [[Feinstaub]] einklagbar'''<br /> <br /> Ab sofort können Anwohner von Straßen mit besonders hoher Feinstaubbelastung nach einem Urteil des Bundesverwaltungsgerichts ihr Recht auf saubere Atemluft gerichtlich durchsetzen. Zum Schutz vor dem gesundheitsschädlichen Staub sprachen die Leipziger Richter einem Kläger einen Rechtsanspruch auf Schutzmaßnahmen wie Verkehrsbeschränkungen zu.<br /> <br /> Damit verwiesen sie die Klage eines Münchners an den Bayerischen Verwaltungsgerichtshof (VGH) zurück. Er wohnt an der Stadtautobahn in der Landshuter Allee (siehe Liste), wo die seit 2005 vorgeschriebene Obergrenze für Feinstaub-Konzentration regelmäßig überschritten wird. Nach einer EU-Richtlinie darf die Konzentration von Feinstaub eine Menge von 50 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft im Tagesmittel nicht öfter als an 35 Tagen im Jahr überschreiten. Die Stadt München argumentierte, es gebe noch keinen Aktionsplan, nach dem sich die Kommune richten könne, und lehnte daher ab. Die Klage des Mannes gegen diese Entscheidung hatte der VGH zurückgewiesen.<br /> <br /> '''Anspruch auf Fahrverbote'''<br /> {{i-Kasten|1=200|2=Feinstaub-Spitzenreiter (70 oder mehr Überschreitungen pro Jahr):|3=Stuttgart, Am Neckartor* (144)&lt;br&gt;München, Landshuter Allee (92)&lt;br&gt;Weimar, Steubenstr. (89)&lt;br&gt;Cottbus, Bahnhofstr. (86)&lt;br&gt;Leipzig, Lützner Str. (83)&lt;br&gt;Dortmund, Brackeler Str. (80)&lt;br&gt;Krefeld, Hafen (76)&lt;br&gt;Stuttgart, Hohenheimer Str.* (76)&lt;br&gt;Chemnitz, Leipziger Str. (74)&lt;br&gt;Ludwigsburg, Friedrichstr.* (73)&lt;br&gt;Bernau, Lohmühlenstr. (70)&lt;br&gt;<br /> Zahlen für 2006 (*Daten lückenhaft)<br /> &lt;br&gt;(Quelle: Umweltbundesamt)]]}}<br /> Laut Bundesverwaltungsgericht hat die Stadt München die vom Kläger geforderten Verkehrsbeschränkungen mit unzutreffender Begründung abgelehnt. In einem Grundsatzurteil stellten die Leipziger Richter fest, dass Kommunen sich nicht auf das Fehlen eines Aktionsplanes zur Luftreinhaltung berufen können. Vielmehr seien sie verpflichtet, auch außerplanmäßige Einzelmaßnahmen wie etwa Sperrungen für den Lkw-Verkehr anzuordnen. Dieser Anspruch auf solche &quot;planungsunabhängigen&quot; Maßnahmen wie Fahrverbote für Lkw bestehe dann, wenn in der betroffenen Kommune kein vom Bundesimmissionsschutzgesetz vorgeschriebener Aktionsplan gegen Feinstaub existiert.<br /> <br /> '''Richter werfen Stadt Untätigkeit vor''' <br /> <br /> [Bildunterschrift: Ein Messanlage für Feinstaub in München (Archiv) ]<br /> <br /> Die Leipziger Richter warfen München in der Verhandlung Tatenlosigkeit im Kampf gegen die gesundheitsschädliche Feinstaubbelastung vor. Es könne nicht sein, dass die Stadt so lange die Hände in den Schoß lege, bis ein umfangreicher Aktionsplan ausgearbeitet sei. Es gehe nicht darum, sofort das Optimale zu erreichen. Auch eine Linderung der Belastung könne schon hilfreich sein, sagten die Richter. Die Stadt München kündigte an, das Urteil sorgfältig prüfen zu wollen. Vorwürfe, die Stadt tue nichts gegen die Feinstaubbelastung, seien allerdings falsch, sagte der zuständige Hauptabteilungsleiter der Stadtverwaltung, Norbert Bieling. Nun muss der VGH überprüfen, welche Maßnahmen im Falle des Klägers in Betracht kommen.<br /> <br /> &quot;Durchbruch bei der Feinstaubbekämpfung&quot;Der Staatssekretär im Bundesumweltministerium, Matthias Machnig, erklärte, das Urteil führe zu mehr Rechtssicherheit und stärke den Gesundheitsschutz. Die Deutsche Umwelthilfe verwies darauf, dass erstmals höchstrichterlich ein einklagbares &quot;Recht auf saubere Luft&quot; bestätigt worden sei. Der Bund für Umwelt und Naturschutz bezeichnete das Urteil als &quot;Durchbruch bei der Feinstaubbekämpfung&quot;.<br /> <br /> '''EU-Kommission sieht massive Gesundheitsgefährdung'''<br /> <br /> Dossier: [http://www.tagesschau.de/inland/meldung188348.html Feinstaub-Belastung]<br /> <br /> Informationen, Interviews und Hintergründe zum Thema [http://www.tagesschau.de/inland/meldung188348.html mehr]<br /> <br /> Laut EU-Kommission sterben jährlich allein in Europa mehr als 288.000 Menschen vorzeitig an Feinstaub. Für Deutschland veranschlagt die Studie 65.000 vorzeitige Todesfälle. Der Weltgesundheitsorganisation zufolge sind jährlich bis zu 13.000 Todesfälle bei Kindern bis vier Jahren in den 52 europäischen WHO-Mitgliedstaaten auf die Feinstaubbelastung der Außenluft zurückzuführen.<br /> <br /> Seit dem 1. Januar 2005 ist eine EU-Richtlinie in Kraft, die Grenzwerte für den Feinstaubstandard [[PM10]] (PM Particulate Matter) für die Außenluft festlegt. Seither darf der Grenzwert von 50 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft höchstens an 35 Tagen im Jahr überschritten werden. Die Verantwortung für die Einhaltung der Grenzwerte liegt bei den Bundesländern.<br /> <br /> (Aktenzeichen: BVerwG 7 C 36.07)<br /> }}<br /> [http://www.tagesschau.de/feinstaub2.html Quelle]<br /> * [http://www.tagesschau.de/multimedia/video/video212324.html Video &quot;Maßnahmen zum Schutz vor Feinstaub sind zukünftig einklagbar&quot;]<br /> {{Kommentar|A39-Stadttrasse verstösst gegen EU-Recht|2=<br /> Das Interessante in diesem Zusammenhang ist, dass sich die Landesbehörde im März in der [[Feinstaub#Feinstaub_.26_A_39|Umweltverträglichkeitsstudie zum Variantenvergleich]] möglicherweise ein schönes Ei ins Nest gelegt hat, da seinerzeit bereits das Nichterreichen der EU-Richtlinie zugegeben wurde, Zitat: ''&quot;Eine Überschreitung des Kurzzeitgrenzwertes von 50 μg/m³ als Tagesmittelwert für PM10-Konzentrationen an mehr als 35 Tagen im Jahr ist nach derzeitigen konservativen Berechnungen jedoch bei beiden Varianten nicht auszuschließen.&quot;''<br /> Die Hoffnung liegt daher zunächst bei der ausstehenden Entscheidung des Bayerischen Verwaltungsgerichtshofes, die eine Neubewertung einer A39-Stadttrasse zugunsten des &quot;Schutzgutes Menschen&quot; nach sich ziehen muss.<br /> Wir werden in jedem Fall in der öffentlichen Diskussion versuchen, den Finger<br /> in diese Wunde zu legen und die weitere Entwicklung aufmerksam verfolgen.}}<br /> <br /> ==== ZDF-Heute zum Thema Feinstaub ====<br /> {{Kasten|1=<br /> '''&lt;big&gt;Bürger können saubere Luft einklagen&lt;/big&gt;'''<br /> <br /> '''Bundesverwaltungsgericht: Städte müssen Anwohner vor Feinstaub schützen'''<br /> {{i-Kasten|1=200|2=Infobox|3=Aktenzeichen<br /> BVerwG 7 C 36.07}}<br /> Städte müssen Anwohner vor Feinstaub schützen - etwa, indem sie den Verkehr in stark befahrenen Straßen einschränken. Das hat das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig entschieden und damit einem Münchener Kläger Recht gegeben.<br /> <br /> Das Bundesverwaltungsgericht hat die Münchener Stadtverwaltung dazu ermahnt, auch ohne einen Aktionsplan Maßnahmen zum Schutz vor Feinstaub zu treffen.<br /> <br /> {{i-Kasten|1=200|2=Infobox|3=Feinstaub - Gefahren und Grenzwerte<br /> Als Hauptquelle von Feinstaub gelten Verkehr und Industrie. Nach einer EU-Studie sterben in der Europäischen Union jährlich 310.000 Menschen an Erkrankungen durch Feinstaubpartikel, davon 65.000 in Deutschland.<br /> <br /> In Deutschland gilt seit Anfang 2005 eine EU-Richtlinie. Pro Tag dürfen demnach nur noch höchstens 50 Mikrogramm Feinstaub pro Kubikmeter Luft erreicht werden. Dieser Grenzwert darf an nicht mehr als 35 Tagen pro Jahr überschritten werden.<br /> <br /> Die örtlichen Behörden sind verpflichtet, Gebiete aufzulisten, in denen die zulässigen Schadstoffmengen überschritten werden. Echte Sanktionen gibt es bisher nicht. Diskutiert werden immer wieder Streckensperrungen für Lastwagen und Fahrverbote für veraltete Autos in Innenstädten.}}<br /> '''Hände in den Schoß legen geht nicht'''<br /> <br /> Bei der Verhandlung der Feinstaub-Klage des Münchners Dieter Janecek kritisierte der Vorsitzende Richter Georg Herbert am Donnerstag die bisherige Untätigkeit der Stadt: &quot;Auch wenn nicht sofort das Optimum erreichbar ist, so kann man nicht einfach die Hände in der Schoß legen.&quot;<br /> <br /> Janecek wohnt an der Landshuter Allee, durch die täglich rund 140.000 Kraftfahrzeuge rollen. Mehrfach im Jahr wird der höchstzulässige Grenzwert für Feinstaub an einer Messstelle in ummittelbarer Nachbarschaft seiner Wohnung überschritten. Der Münchner will unter anderem erreichen, dass die Stadt Fahrverbote erlässt, wenn die Grenzwerte überschritten werden. Janeceks Anwalt Remo Klinger sagte, es sei nicht hinnehmbar, dass gar nichts zum Schutz vor Feinstaub geschehe.<br /> <br /> '''MEDIATHEK''' [http://wstreaming.zdf.de/zdf/veryhigh/070927_toepper_hjo.asx Video Urteil zu Feinstaub]<br /> <br /> '''Klagewelle zu erwarten'''<br /> <br /> &quot;Das ist ein Grundsatzurteil&quot;, sagt ZDF-Jurist Bernhard Töpper, &quot;das viele geplagte Anwohner, die an stark befahrenen Hauptverkehrsstraßen wohnen, ermuntern wird, ihr Recht auf saubere Luft ebenfalls einzuklagen.&quot; Töpper schätzt, dass auf die Verwaltungsgerichte da &quot;möglicherweise eine Klageflut&quot; zukomme.<br /> <br /> Obwohl das Bundesgericht im Sinn des Klägers entschied, muss der konkrete Fall aber nochmal neu in München verhandelt werden. Janecek konnte am Donnerstag nicht nachweisen, dass die Grenzwerte auch an seiner Wohnung überschritten wurden. Die Messstation steht rund einen Kilometer entfernt. 2005 war dort der Grenzwert an der Straße bereits im März mehr als 35 Mal überschritten. Die EU-Richtlinien erlauben nur eine Überschreitung an 35 Tagen.<br /> <br /> '''Umweltverbände zufrieden'''<br /> <br /> Umweltverbände zeigten sich mit der Entscheidung des Gerichts dennoch hochzufrieden. Erstmals sei höchstrichterlich ein einklagbares &quot;Recht auf saubere Luft&quot; bestätigt worden, teilte die Deutsche Umwelthilfe (DUH) mit. Der Bund für Umwelt und Naturschutz BUND bezeichnete das Urteil als &quot;Durchbruch bei der Feinstaubbekämpfung&quot;.<br /> <br /> Die Leipziger Richter warfen München in der Verhandlung am Donnerstag Tatenlosigkeit im Kampf gegen die gesundheitsschädliche Feinstaubbelastung vor. Es könne nicht sein, dass die Stadt so lange die Hände in den Schoß lege, bis ein umfangreicher Aktionsplan ausgearbeitet sei. Es gehe nicht darum, sofort das Optimale zu erreichen. Auch eine Linderung der Belastung könne schon hilfreich sein, sagten die Richter.<br /> <br /> '''München weist Vorwürfe zurück'''<br /> <br /> Die Stadt München kündigte an, das Urteil sorgfältig prüfen zu wollen. Vorwürfe, die Stadt tue nichts gegen die Feinstaubbelastung, seien allerdings falsch, sagte der zuständige Hauptabteilungsleiter der Stadtverwaltung, Norbert Bieling.<br /> <br /> Janecek, Geschäftsführer der Grünen in Bayern, hatte bereits im März dieses Jahres vor dem Bundesgericht um einen Aktionsplan gekämpft. Das erhoffte Grundsatzurteil blieb aber aus, der Fall (Az: BVerwG 7 C 9.06) wurde dem Europäischen Gerichtshof in Luxemburg vorgelegt. Ein Urteil ist bisher nicht ergangen.<br /> Mit Material von dpa}}<br /> <br /> === 17. September ===<br /> ==== {{LZ}}-Comicstrip des Tages: Snoopy kämpft gegen die Autobahn, Teil 12 ====<br /> [[Bild:Peanuts0917.gif|828px]]<br /> * Geschichte wiederholt sich: Dieser Strip von Charles M. Schulz wurde bereits 1960 in den USA erstveröffentlicht. [http://www.snoopy.com/comics/peanuts/archive/index.html www.snoopy.com]<br /> <br /> === 15. September ===<br /> {{HA-Logo}}<br /> ==== {{HA}} zum Abschluss des Raumordnungsverfahrens ====<br /> {{Kasten|1=<br /> '''&lt;big&gt;A 39: Deckel gefordert&lt;/big&gt;<br /> <br /> LÜNEBURG - Das [[Raumordnungsverfahren]] für die geplante Autobahn 39 von Lüneburg nach Wolfsburg ist, wie berichtet, abgeschlossen. Am Montag, 17. September, beginnt die Auslegung der Planungsunterlagen. Die Akten sind bis zum 16. Oktober im Bereich Umwelt, Bei der Ratsmühle 17 a, Raum D13, öffentlich zugänglich, und zwar montags bis donnerstags von 7.45 bis 12 Uhr und 13.15 Uhr bis 15.30 Uhr, freitags von 7.45 bis 12 Uhr. Einsehbar sind die Unterlagen auch im Internet unter der Adresse [http://www.strassenbau.niedersachsen.de/master/C40052769_N40041573_L20_D0_I5213350 www.lueneburg.de]. Die Stadt zieht eine Klage in Betracht und fordert einen deutlich verbesserten Lärmschutz als es die Unterlagen ausweisen. &quot;Wir fordern einen Deckel von der Abfahrt Adendorf bis zur Schlieffenkaserne. Sonst werden wir nach dem [[Planfeststellungsverfahren]] entscheiden, ob wir klagen&quot;, so OB [[Ulrich Mädge]] ([[SPD]]).<br /> <br /> ''carol''<br /> }}<br /> <br /> ==== {{LZ}}-Comicstrip des Tages: Snoopy kämpft gegen die Autobahn, Teil 11 ====<br /> [[Bild:Peanuts0915.gif|828px]]<br /> * Geschichte wiederholt sich: Dieser Strip von Charles M. Schulz wurde bereits 1960 in den USA erstveröffentlicht. [http://www.snoopy.com/comics/peanuts/archive/index.html www.snoopy.com]<br /> <br /> === 14. September ===<br /> ==== {{LZ}}-Comicstrip des Tages: Snoopy kämpft gegen die Autobahn, Teil 10 ====<br /> [[Bild:Peanuts0914.gif|828px]]<br /> * Geschichte wiederholt sich: Dieser Strip von Charles M. Schulz wurde bereits 1960 in den USA erstveröffentlicht. [http://www.snoopy.com/comics/peanuts/archive/index.html www.snoopy.com]<br /> <br /> === 13. September ===<br /> ==== {{LZ}}-Comicstrip des Tages: Snoopy kämpft gegen die Autobahn, Teil 9 ====<br /> [[Bild:Peanuts0913.gif|828px]]<br /> * Geschichte wiederholt sich: Dieser Strip von Charles M. Schulz wurde bereits 1960 in den USA erstveröffentlicht. [http://www.snoopy.com/comics/peanuts/archive/index.html www.snoopy.com]<br /> <br /> === 12. September ===<br /> ==== {{LZ}}-Comicstrip des Tages: Snoopy kämpft gegen die Autobahn, Teil 8 ====<br /> [[Bild:Peanuts0912.gif|828px]]<br /> * Geschichte wiederholt sich: Dieser Strip von Charles M. Schulz wurde bereits 1960 in den USA erstveröffentlicht. [http://www.snoopy.com/comics/peanuts/archive/index.html www.snoopy.com]<br /> <br /> === 11. September ===<br /> ==== {{LZ}}-Comicstrip des Tages: Snoopy kämpft gegen die Autobahn, Teil 7 ====<br /> [[Bild:Peanuts0911.gif|828px]]<br /> * Geschichte wiederholt sich: Dieser Strip von Charles M. Schulz wurde bereits 1960 in den USA erstveröffentlicht. [http://www.snoopy.com/comics/peanuts/archive/index.html www.snoopy.com]<br /> <br /> === 10. September ===<br /> ==== {{LZ}}-Comicstrip des Tages: Snoopy kämpft gegen die Autobahn, Teil 6 ====<br /> [[Bild:Peanuts0910.gif|828px]]<br /> * Geschichte wiederholt sich: Dieser Strip von Charles M. Schulz wurde bereits 1960 in den USA erstveröffentlicht. [http://www.snoopy.com/comics/peanuts/archive/index.html www.snoopy.com]<br /> <br /> === 8. September ===<br /> ==== {{LZ}} zum Abschluss des Raumordnungsverfahrens ====<br /> {{Kasten|1=<br /> '''&lt;big&gt;A 39-Unterlagen liegen aus&lt;/big&gt;'''<br /> <br /> '''Bürger können sich Akten im Bereich Umwelt ansehen'''<br /> <br /> sp '''Lüneburg'''. Das [[Raumordnungsverfahren]] für die geplante A 39 ist abgeschlossen. Die Regierungsvertretung Lüneburg hat die Stadt nun aufgefordert, die [[Landesplanerische Feststellung]] des [[Raumordnungsverfahren]]s für einen Monat öffentlich auszulegen. {{mark|Am Montag, 17. September, beginnt die förmliche Auslegung. Die Akten sind dann bis zum 16. Oktober im Bereich Umwelt, Bei der Ratsmühle 17 a, Raum D 13, öffentlich zugänglich, und zwar montags bis donnerstags von 7.45 bis 12 Uhr und von 13.15 Uhr bis 15.30 Uhr, freitags von 7.45 bis 12 Uhr. Einsehbar sind die Unterlagen auch im Internet unter [http://www.strassenbau.niedersachsen.de/master/C40052769_N40041573_L20_D0_I5213350 www.lueneburg.de].}}<br /> Die Stadt hat sich stets für eine andere Trassenführung ausgesprochen, nun aber legt das [[Raumordnungsverfahren]] fest, dass die Ostumgehung zur Autobahn ausgebaut werden soll. Die Stadt sieht bei dieser Führung Probleme und fordert einen deutlich besseren [[Lärm]]schutz als es die Unterlagen ausweisen. &quot;Wir fordern einen Deckel von der Abfahrt Adendorf bis zur Schlieffenkaserne. Wenn nicht, werden wir nach dem [[Planfeststellungsverfahren]] entscheiden, ob wir klagen,&quot; macht Oberbürgermeister [[Ulrich Mädge]] deutlich. <br /> }}<br /> <br /> ==== Leserbrief in der {{LZ}} zur Position der Handelskammern ====<br /> {{LB|Dr. Lars Wohlers&lt;br&gt;Heiligenthal}}<br /> {{Kasten|1=<br /> '''&lt;big&gt;Autowahn ohne Sinn&lt;/big&gt;'''<br /> <br /> &quot;Handelskammern machen Druck für neue Autobahn&quot;, LZ vom 4. September<br /> <br /> Es mutet schon seltsam an, wenn die Titelseite dominiert wird von einem Artikel über den Klimawandel und auf Seite drei nachzulesen ist, was die IHK zu unternehmen gedenkt, um diesen zu beschleunigen. Das Umweltargument scheint an den Türen der IHK abzuprallen, was nicht unbedingt neu ist.<br /> <br /> Unverständlich ist hingegen, dass rein wirtschaftliche Argumente offenbar ebenso wenig Gehör finden. Autobahnen sind, was das [[Kosten-Nutzen-Verhältnis]] angeht, schon lange keine [[Arbeitsplätze]] schaffenden Strukturelemente mehr. Schließlich heißen die Magneten für viele unserer Firmen Billig-Lohn-Länder und nicht Billig-Autobahn-Länder. Wirtschaftliche Exportschlager der Zukunft können innovative, umweltfreundliche und leise Verkehrsmittel werden, nicht Autobahnen. Und schließlich werden jetzt schon mehr Mittel für die Erhaltung unseres üppigen Straßensystems ausgegeben, als für neue investiert wird, Tendenz steigend. Wer kann das bezahlen?<br /> <br /> Im übrigen baut der für die Großregion Hamburg diagnostizierte Autobahn-Bedarf ausschließlich auf einem Gutachten der Autowahn-Lobby auf. Es ist schon bezeichnend, während offizielle Gutachten, z.B. in Sachen A 39 ([[VUNO]]-Untersuchungen), vehement abgelehnt werden, sind es inzwischen hauseigene &quot;Gutachten&quot;, die einen dringenden Bedarf nach mehr Autobahnen diagnostizieren. Auch in der aktuellen Ausgabe der IHK-Zeitschrift &quot;Unsere Wirtschaft&quot;, wird versucht, durch Interviews mit Vertretern der Logistikindustrie in dieser Richtung Stimmung zu machen.<br /> <br /> Und das in dem Land, dass weltweit die zweitgrößte Dichte an Autobahnen hat - Deutschland. Was soll man dazu noch sagen?<br /> }}<br /> ==== {{LZ}}-Comicstrip des Tages: Snoopy kämpft gegen die Autobahn, Teil 5 ====<br /> [[Bild:Peanuts0908.gif|828px]]<br /> * Geschichte wiederholt sich: Dieser Strip von Charles M. Schulz wurde bereits 1960 in den USA erstveröffentlicht. [http://www.snoopy.com/comics/peanuts/archive/index.html www.snoopy.com]<br /> <br /> === 7. September ===<br /> ==== {{LZ}}-Comicstrip des Tages: Snoopy kämpft gegen die Autobahn, Teil 4 ====<br /> [[Bild:Peanuts0907.gif|828px]]<br /> * Geschichte wiederholt sich: Dieser Strip von Charles M. Schulz wurde bereits 1960 in den USA erstveröffentlicht. [http://www.snoopy.com/comics/peanuts/archive/index.html www.snoopy.com]<br /> <br /> {{Presseartikel<br /> |Quelle=AlZ<br /> |Thema=zur Podiumsdiskussion in Knesebeck<br /> |Headline=Spannende Diskussion um A 39<br /> |Untertitel=Podiumsdiskussion im voll besetzten Saal des Knesebecker Hofs<br /> |Autor=pef<br /> |Ort=Knesebeck<br /> |Link=<br /> |Text=Informativ, sachlich, anregend und spannend – so verlief am gestrigen Abend eine Podiumsdiskussion zum Thema Bau der A 39, die im Knesebecker Hof stattfand und von der AZ präsentiert wurde. Dabei saßen sowohl Gegner als auch Befürworter des Projektes auf dem Podium und im Publikum. „Risiken und Chancen der A 39“ lautete das Motto des Abends, zu dem die Bürgerinitiativen „Keine A 39“ aus dem Landkreis Gifhorn nach Knesebeck eingeladen hatten.<br /> <br /> Die Moderation im voll besetzten Saal – mehr als 100 Interessierte waren gekommen – hatte AZ-Redakteurin Christina Rudert übernommen, die versiert den Pro- und Kontra-Stimmen Gehör verschaffte. Bus-Unternehmerin Edith Bischof, Eva Gresky und Manfred Michel von der Bürgerbewegung OHE-Reaktivierung, Professor Dr. Peter Pez von der Uni Lüneburg, SPD-Vizefraktionschef im Kreistag Hans-Jürgen Schindler und Detlef Giesler von der BI Lüne-Moorfeld gaben ihre Statements auf dem Podium ab, ehe Gelegenheit zu Fragen und Diskussion bestand. Im Mittelpunkt standen dabei sowohl die Wirtschaftlichkeit einer Autobahn zwischen Wolfsburg und Lüneburg als auch der erhoffte Verkehrsfluss und der Umweltaspekt. In der Fragerunde ging es unter anderem um bewegende Themen wie Verschuldung durch den Bau, Verlagerung von Arbeitsplätzen, das Marketing-Argument, Natur ohne Autobahn bieten zu können, oder die ablehnende Haltung der Hansestadt Hamburg zur A 39.}}<br /> <br /> {{Presseartikel<br /> |Quelle=GR<br /> |Thema=zur Podiumsdiskussion in Knesebeck<br /> |Headline=Die A 39 ist ein Nullsummenspiel<br /> |Untertitel=Podiumsdiskussion gestern Abend zur A 39 im Knesebecker Hof – &quot;Gesellschaft will schnell von A nach B&quot;<br /> |Autor=Barbara Benstem<br /> |Ort=Knesebeck<br /> |Link=<br /> |Text=&quot;Eine Gemeinde gewinnt durch die A 39 vielleicht, eine andere verliert. Es kommt bestenfalls zu Mikroeffekten, keinesfalls zu den erhofften großen Vorteilen. Die A 39 ist ein Nullsummenspiel.&quot;<br /> <br /> Keinen Zweifel ließ Peter Pez gestern Abend im &quot;Knesebecker Hof&quot; an seiner Meinung zur A 39. Aus verkehrspolitischer Sicht widmete sich der Professor der Universität Lüneburg den Effekten, die der Bau der A 39 im Landkreis Gifhorn mit sich bringen soll. Es werde allenfalls zur Verlagerung von Arbeitsplätzen, keinesfalls zur großen wirtschaftlichen Belebung der Region kommen, warnte Pez. Neben dem Wissenschaftler stellten sich auch Busunternehmerin Edith Bischof, Politiker Hans-Jürgen Schindler (SPD) und Detlef Giesler (&quot;Keine A 39 – Lüne-Moorfeld&quot;) sowie Eva Grezky (Wiederbelebung der Osthannoverschen Eisenbahn) der Diskussion. Moderiert wurde die Runde von Journalistin Christina Rudert.<br /> <br /> Heftige Kritik musste Busunternehmerin Edith Bischof einstecken. Die Tourismusexpertin hatte sich zuvor für die A 39 ausgesprochen, weil sie Kurzurlauber in den Landkreis bringe. &quot;Die Leute wollen heute nicht mehr so lange im Bus sitzen und wir haben viele attraktive Ziele in unserem Landkreis. Auf einer Autobahn währen sie viel schneller bei uns.&quot; Aus dem Publikum wurde der Firmenchefin vorgeworfen, dass sie dabei das Wohl ihres eigenen Unternehmens vor Augen habe und zudem nachfolgenden Generationen Milliarden an Schulden hinterließe, die der Autobahnbau verursache. Sie denke, hielt Bischof dagegen, an die gesamte Hotellerie, den Einzelhandel und alle touristischen Angebote. Nicole Wockenfuß, Grünenpolitikerin aus Gifhorn erklärte, dass der Autobahnbau ohnehin in weiter Ferne liege und man nicht wisse, ob es das Unternehmen der Wesendorferin dann noch gebe.<br /> <br /> Hans-Jürgen Schindler begründete sein Plädoyer für die A 39 damit, dass eine wirtschaftliche Belebung der Region unabdingbar sei. &quot;1400 Jugendliche sind ohne Ausbildungsplatz. Und die heutige Gesellschaft will nun mal schnell von A nach B. Die Bahn ist dabei keine Alternative, sie will Gewinn einfahren und kann sich Strecken, die sie, wie bei uns, bezuschussen muss, nicht leisten.&quot; Ohnehin, so der Politiker, entstünden durch die Spurrillen, die schwere Lkw auf den Kreis- und Bundesstraßen hinterließen, für Autofahrer lebensgefährliche Situationen. &quot;Lkw gehören auf die Autobahn, dass sich die Bahn vom Güterverkehr verabschiedet hat, wissen wir.&quot; Detlef Giesler nutzte den Diskussionsabend, um die Aktivitäten seiner Bürgerinitiative vorzustellen. Motto der Lüneburger Protestbewegung gegen den Autobahnbau. [[A39-Verhüterli|&quot;Wir klären auf, verhüten musst du.&quot;]]}}<br /> <br /> === 6. September ===<br /> ==== {{LZ}} zur Kritik an einer weiteren Autobahn ====<br /> {{Kasten|1=<br /> '''&lt;big&gt;Basar der großen Politik&lt;/big&gt;'''<br /> <br /> '''Kritik an Plänen zur A 21'''<br /> <br /> lz '''Lüneburg'''. Kritik an den Industrie- und Handelskammern im Norden sowie dem ADAC-Hansa übt jetzt die Bürgerinitive (BI) gegen die A 39, Ortsgruppe Mechtersen: Die Autobahngegner wehren sich gegen Forderungen der Kammern und des Automobilclubs, mit den Planungsarbeiten für die A 21 und deren Fortführung bis zur A 7 zwischen Egestorf und Thieshope sofort zu beginnen. &quot;Keine Verlängerung der A 21 durch den Radbrucher Forst, die Lüneburger und die Luhe-Heide&quot;, fordern stattdessen die BI-Mechtersen. <br /> <br /> Denn die Planungen für dieses Projekt bedeutet aus Sicht der Gegner nichts anderes als eine weitere Bevorzugung der Straße vor anderen Verkehrsträgern; zusätzlichen Transitverkehr durch die Heideregion und großflächige Zerschneidungen ökologisch wertvoller Flächen wie den Radbrucher Forst und das [[FFH]]-Gebiet-212 der Luhe (mit angrenzenden Moor- und Heideflächen).<br /> <br /> &quot;Diese Gebiete mussten bei den Vorplanungen zur A 39 weiträumig umgangen werden. Hier reiht sich ein &quot;Raumwiderstand&quot; und &quot;Konfliktschwerpunkt&quot; an den nächsten - ohne jede realistische Trassenalternative zwischen den Anschlusspunkten,&quot; so die BI. <br /> }}<br /> ==== {{LZ}}-Comicstrip des Tages: Snoopy kämpft gegen die Autobahn, Teil 3 ====<br /> [[Bild:Peanuts0906.gif|828px]]<br /> * Geschichte wiederholt sich: Dieser Strip von Charles M. Schulz wurde bereits 1960 in den USA erstveröffentlicht. [http://www.snoopy.com/comics/peanuts/archive/index.html www.snoopy.com]<br /> <br /> === 5. September ===<br /> {{Presseartikel<br /> |Quelle=KB<br /> |Thema=zum Abschluss des Raumordnungsverfahrens<br /> |Headline=Staatssekretär Ripke nimmt sich Zeit<br /> |Untertitel=Das Raumordnungsverfahren für die A 39 ist abgeschlossen - Protestaktion in Lüneburg<br /> |Autor=jve<br /> |Ort=Lüneburg<br /> |Link=[http://www.kreisboten.de Quelle]<br /> |Text=[[Bild:KB 2007 08 29 2.jpg]]<br /> <br /> Autobahngegner protestierten am vergangenen Mittwoch vor der Regierungsvertretung in Lüneburg und erhofften sich, Minister Hans-Heinrich Ehlen persönlich zu sprechen. Der schickte Staatssekretär Friedrich-Otto Ripke als Vertretung. Fotos: JVC<br /> <br /> [[Bild:KB 2007 09 05 2.jpg]]<br /> <br /> [[Bild:KB 2007 09 05 3.jpg|thumb|'''Staatssekretär Ripke erläutert den Trassenverlauf''']]<br /> }}<br /> <br /> [[Bild:LP 2007 09 05 1.jpg]]<br /> ==== Leserbrief in der {{LP}} zum Abschluss des Raumordnungsverfahrens (1)====<br /> {{LB|W. Lutz&lt;br&gt;Lüneburg}}<br /> {{Kasten|1=<br /> '''&lt;big&gt;„Wäre ich doch eine Wachtel!“&lt;/big&gt;'''<br /> <br /> '''[[Presseberichte_September_2007#L.C3.BCnepost_zum_Abschluss_des_Raumordnungsverfahrens|Zu: A39 – hier führt sie durch Lüneburgs Osten, LP vom 1. September]]'''<br /> <br /> Jeder Autofahrer nutzt Autobahnen,<br /> nur wenn eine neue Straße<br /> vor seiner Haustür geplant wird,<br /> ist die Antihaltung groß. Ich bin<br /> kein Befürworter der A 39, aber<br /> nur, weil sie in Lüneburg mitten<br /> durch ein Wohngebiet führt.<br /> <br /> Bereits heute ist die [[Ostumgehung|sogenannte Umgehungsstraße]] mit<br /> 45 000 Fahrzeugen täglich an der<br /> Grenze der Belastung und ein<br /> Unfallschwerpunkt, das muss den<br /> Planern doch bekannt sein. Der<br /> Widerstand wird durch die geringeren<br /> Kosten unterdrückt, wie<br /> das letzte Gutachten beweist.<br /> Und das [[Schutzgut Mensch]]?<br /> <br /> Wäre ich doch eine Wachtel oder sonst eine schützenswerte Kreatur!<br /> }}<br /> <br /> ==== Leserbrief in der {{LP}} zum Abschluss des Raumordnungsverfahrens (2)====<br /> {{LB|Stefan Becker&lt;br&gt;Lüneburg-Moorfeld}}<br /> {{Kasten|1=<br /> '''&lt;big&gt;„A 39 hat nichts mit Vernunft zu tun“&lt;/big&gt;'''<br /> <br /> '''[[Presseberichte_September_2007#L.C3.BCnepost_zum_Abschluss_des_Raumordnungsverfahrens|Zu: A39 – hier führt sie durch Lüneburgs Osten, LP vom 1. September]]'''<br /> <br /> Bei der Diskussion um mögliche<br /> Trassenverläufe der bestenfalls<br /> [[Arbeitsplätze]] verlagernden A 39<br /> ist der Öffentlichkeit immer wieder<br /> suggeriert worden, dass es<br /> sich bei der B 4, die es nun im<br /> Bereich Lüneburg werden soll,<br /> um eine Umgehungsstraße handelt.<br /> Dies ist eindeutig nicht der<br /> Fall. So durchschneidet die B 4<br /> unter anderem den Stadtteil<br /> Moorfeld.<br /> <br /> Allerdings ist diese Suggestion<br /> für den bei den [[Kommunalwahl]]en<br /> mit dem [[SPD|Versprechen „Keine Autobahn durch Lüneburger Stadtgebiet“]] angetretenen und<br /> mittlerweile in dieser Hinsicht verstummten<br /> [[Ulrich Mädge|Oberbürgermeister]] extrem<br /> praktisch.Was von weiteren<br /> Suggestionen lokaler [[Politiker]]<br /> wie der eines Deckels zu halten<br /> ist, zeigt die Aussage Herrn Mantheys,<br /> dass „aus planerischer<br /> Sicht keine Notwendigkeit für einen<br /> Deckel bestehe“.<br /> <br /> [[Bild:LP 2007 09 05 2.jpg|thumb|400px|'''Lüneburgs Ostumgehung: Wird sie bald zur Autobahn?''' Foto: sb]]<br /> <br /> Seit wann gibt der Bund Geld<br /> aus, wenn er es nach den Untersuchungsergebnissen<br /> nicht<br /> muss?! Gut in die menschenverachtende<br /> Herangehensweise der<br /> planenden Behörde, die [[Vogel]] über<br /> Menschenschutz stellt,<br /> passt es, dass nach Aussage des<br /> Leiters der Lüneburger Niederlassung<br /> das Tempolimit auf der<br /> B 4 kaum unter 100 km/h liegen<br /> werde – und das, obwohl der bereits<br /> jetzt herrschende Verkehr<br /> auf der [[Ostumgehung]] eine Begrenzung<br /> von 70 km/h dringend<br /> erforderlich machen würde.<br /> <br /> Insofern ist es ein logischer Schluss, dass die nach den Planungen feststehenden Überschreitungen der [[Luftverunreinigungen|Emissionsgrenzen]] toleriert werden. Meine Folgerung bei all diesem Nonsens wäre, die A 39 aus dem [[Bundesverkehrswegeplan]] zu streichen, aber was haben Vernunft und A 39 schon miteinander zu tun?!<br /> }}<br /> ==== {{LZ}}-Comicstrip des Tages: Snoopy kämpft gegen die Autobahn, Teil 2 ====<br /> [[Bild:Peanuts0905.gif|828px]]<br /> * Geschichte wiederholt sich: Dieser Strip von Charles M. Schulz wurde bereits 1960 in den USA erstveröffentlicht. [http://www.snoopy.com/comics/peanuts/archive/index.html www.snoopy.com]<br /> <br /> === 4. September ===<br /> ==== {{LZ}}-Comicstrip des Tages: Snoopy kämpft gegen die Autobahn, Teil 1 ====<br /> [[Bild:Peanuts0904.gif|828px]]<br /> * Geschichte wiederholt sich: Dieser Strip von Charles M. Schulz wurde bereits 1960 in den USA erstveröffentlicht. [http://www.snoopy.com/comics/peanuts/archive/index.html www.snoopy.com]<br /> <br /> === 1. September ===<br /> ==== {{LZ}} zum Abschluss des Raumordnungsverfahrens ====<br /> {{Kasten|1=<br /> '''&lt;big&gt;Basar der großen Politik&lt;/big&gt;'''<br /> <br /> Das [[Raumordnungsverfahren]] für die Autobahn 39 ist abgeschlossen, die [[Klostertrasse]] nur noch eine Fußnote in den Geschichtsbüchern. Doch bevor endgültig ein neues Kapitel in der Planerbibel aufgeschlagen wird, hat diese denkwürdige Variante eine Nachbetrachtung verdient.<br /> <br /> Nicht wegen des kollektiven Zuckens der Lüneburger Weltkulturerbe-Fraktion, der angesichts dieses Vorschlags der Angstschweiß ausbrach, und auch nicht, weil der boomenden Salzstadt nun touristisch wertvolle Klosterführungen der Marke Manta-Röhren mit Dieselduft und ganzen Rußflocken erspart bleiben.<br /> <br /> Bemerkenswert ist vielmehr, dass außer den Planern wohl niemand diese Trassenführung verstanden hat. Das zeigte sich bereits bei der Präsentation der Vorzugsvariante im März 2006. Die Dramaturgie war einfach gestrickt, sah nur zwei Gesichtausdrücke vor: entgleisend vom Typ &quot;Ungläubiges Staunen&quot; und selbstzufrieden vom Typ &quot;Damit habt ihr wohl nicht gerechnet&quot;.<br /> <br /> In der Folge erinnert das Trassengeschacher an einen Tarif-Poker mit Basarcharakter. Zynikern drängt sich der Verdacht auf, dass mit der Klostertrasse das Unmögliche gefordert wurde, um das Machbare durchzusetzen - Bauernopfer einkalkuliert: die Anwohner der [[Ostumgehung]]. Beweisen lässt sich das freilich nicht.<br /> <br /> Die Stadt hat das Schicksal herausgefordert - und die Quittung bekommen. Sie hat eine Untersuchung der [[Ostumgehung]] gefordert, und - völlig überraschend - ein Ergebnis erhalten: Der Ausbau zur Autobahn ist machbar. Man hätte ja auch auf der Westvariante beharren können. Denn dass alternative Trassenführungen nur aus Jux und Dollerei geprüft werden, kann niemand allen Ernstes geglaubt haben.<br /> <br /> Der rechte Ernst scheint in dieser Woche allerdings auch Friederich-Otto Ripke abhanden gekommen zu sein. Anders lässt sich die Aussage des Staatssekretärs nicht erklären, die A 39-Trasse sei &quot;auf Wunsch der Stadt Lüneburg auf die [[Ostumgehung]] verlegt worden&quot;. Zum Glück ist Oberbürgermeister [[Ulrich Mädge]] gerade mal weg - unterwegs auf der Pilger-Autobahn. Die unendliche Weite links und rechts des Jakobswegs in Spanien wird das Wutgebrüll von Ulrich dem Roten wesentlich besser schlucken als die historischen Mauern des Rathauses.<br /> <br /> Aber wer weiß: Vielleicht stichelt Ripke ja auch nur, weil er noch einen Trumpf in der Hinterhand hat. Schließlich hat die Stadt mit der ehemaligen Schlieffenkaserne noch Großes vor. Zu dumm, dass das Areal eine Liegenschaft des Bundes ist - verwaltet vom Land. Aber hat nicht auch noch Ulrich der Rote einen Joker? Na klar, die A 39-Klage. Zücken oder stecken lassen - reine Verhandlungssache.<br /> <br /> Und die Moral von der Geschicht': Sind Debatten auch noch so sachverständig, am Ende wird geschachert. Selbst Autobahnen werden auf dem Basar geplant.<br /> <br /> Malte Lühr <br /> }}<br /> ==== Leserbrief in der {{LZ}} zum Abschluss des Raumordnungsverfahrens ====<br /> {{LB|Matthias Wiebe&lt;br&gt;Adendorf}}<br /> {{Kasten|1=<br /> '''&lt;big&gt;Hirnfrei statt autobahnfrei&lt;/big&gt;'''<br /> <br /> &quot;A 39-Pläne auf Weg nach Berlin&quot;, LZ vom 30. August<br /> <br /> Der Wahnsinn nimmt seinen Lauf. Und nun sind die Unsinns-Pläne also auf dem Weg nach Berlin. Hurra!<br /> <br /> Nachdem die politischen Beamten in Hannover und die örtlichen [[Politiker]] die &quot;größte autobahnfreie Gegend&quot; Deutschlands ausgemacht haben, sollten wir Bürger uns doch mal fragen, wo die &quot;größte hirnfreie Gegend&quot; Deutschlands zu finden ist. Aber warum suchen? Ich denke, man hat sie schon gefunden. Nämlich dort, wo solche hirnlosen Planungen stattfinden. Oder sind es gar die Räte mit den einschlägigen politischen Mehrheiten, die solche unsinnigen Milliardenprojekte noch befürworten (aber natürlich nie vor der eigenen Haustür)? <br /> <br /> Doch was heißt eigentlich &quot;größte autobahnfreie Gegend&quot; Deutschlands? Was ist das für ein Wert? Ist es die Gegend, wo die höchste Arbeitslosenquote der Republik zu finden ist? Nein! Oder ist es eine der Gegenden Deutschlands, wo die Menschen bisher 60 Jahre zufrieden - im wahrsten Sinne des Wortes - leben konnten, in einer noch einigermaßen intakten Natur und Umwelt? Wohl eher das Letztere. Nun wird es aber Zeit, dass die [[Politiker]] diesen Glücksumstand schnell ändern! Also her mit der Autobahn! Damit die Skandinavier und das östliche Europa rasch auf dieser Transitstrecke durch unsere Vorgärten rauschen können. <br /> <br /> Die A39 -Lobby schuldet den Gegnern immer noch die positiven Argumente ([[Nutzen-Kosten-Verhältnis|Nutzen/Kostenrechnung]]) zu solch einer maßlosen Steuerverschwendung. Auch wenn die öffentlichen Kassen sich in den letzten Monaten wieder durch Steuergelder besser füllen, sollten wir alle nicht vergessen, dass es sich um Abgaben der Bürger handelt und nicht um freie Masse, die von politischen Mehrheiten willkürlich für unsinnige Baumaßnahmen verschleudert werden darf.<br /> }}<br /> {{Presseartikel<br /> |Quelle=LP<br /> |Thema=zum Abschluss des Raumordnungsverfahrens<br /> |Headline={{blau|A 39}} Mit mindestens 100 km/h über Lüneburgs Ostumgehung<br /> |Untertitel=Abschluss des Raumordnungsverfahrens · Streckenverlauf vorgestellt<br /> |Autor=[[Bild:LP 2007 09 01.gif|thumb|546px]](bec/sta)<br /> |Ort=Lüneburg<br /> |Text=Dass es Gegenwind geben würde, war von vornherein klar. So kam es dann auch am vergangenen<br /> Mittwoch, als Staatssekretär Friedrich-Otto Ripke in Vertretung für Minister Hans-Heinrich Ehlen ([[CDU]]) in Lüneburg offiziell die Pläne für den Bau der A39 (siehe Karte) vorstellte.<br /> <br /> Zunächst verläuft die Trasse<br /> aus Richtung Hamburg auf der<br /> A250, dann auf der Ostumgehung durch Lüneburg-Moorfeld - zum Ärger der Anwohner,<br /> die ihrem Ärger bei Ripkes Präsentation persönlich mit einer<br /> Demo Luft verschafften. Zwar sei<br /> hier wegen der Kurve auf der<br /> Ostumgehung über ein Tempolimit zu reden, so Ripke, Dirk Möller, zuständiger Leiter der<br /> Lüneburger Landesbehörde für<br /> Straßenbau und verkehr, meinte<br /> aber gegenüber der LZ: „Unter 100 km/h wird es kaum liegen.&quot;<br /> <br /> Im weiteren Verlauf verlässt die Autobahn bei Hagen die [[Ostumgehung]], quert die B 216 sowie den Elbeseitenkanal zu dem sie die nächsten Kilometer fast parallel liegt.<br /> <br /> Für die Melbecker und die B4 hat Dr. Holger Manthey von der Regierungsvertretung Lüneburg allerdings keine guten Nachrichten. Der Verkehr werde dort nicht weniger werden. Allein die jetzige Situation verschlimmere sich nicht. Es bleibt also spannend, ob der Gegenwind nicht noch stärker wird.<br /> |Link=<br /> }}<br /> <br /> {{Pressefuss|August 2007|Oktober 2007}}<br /> <br /> [[Kategorie:Keine A 39]]</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Presseberichte_Oktober_2007&diff=1938 2025-02-06T06:54:49Z

<p>Sysop: /* {{LZ}} zum Schreiben an das Bundesverkehrsministerium */</p> <hr /> <div>{{Pressekopf}}<br /> ----<br /> == 26. Oktober ==<br /> ==== {{FAZ}} zum Thema Autobahnbau ====<br /> {{Kasten|1=[[Bild:Faz0710261.jpg|thumb|200px|'''Trimmt Frankreich auf Ökokurs: Nicolas Sarkozy''']]<br /> '''Umweltschutz'''<br /> <br /> '''&lt;big&gt;Frankreich will keine neuen Autobahnen mehr bauen&lt;/big&gt;'''<br /> <br /> ''Von Christian Schubert''<br /> <br /> Frankreich will sein Straßennetz nicht mehr erweitern. {{mark|Neue Autobahnen sollen}} damit {{mark|nicht mehr gebaut werden}}. Dies kündigte Umweltminister Jean-Louis Borloo am Donnerstag in Paris an. Nur zur Umgehung von Knotenpunkten oder zur Erhöhung der Sicherheit sollen neue Straßen noch zugelassen werden.<br /> <br /> Der Beschluss, der im kommenden Jahr in ein Gesetz einfließen soll, ist ein Ergebnis der in Frankreich seit drei Monaten laufenden Umweltgespräche. Auf einem zweitägigen „Gipfeltreffen“ von Umweltverbänden, Regierungsvertretern, Arbeitgebern, Gewerkschaften und Kommunen ist am Donnerstag eine Vielzahl von neuen Zielen festgelegt worden. {{mark|Frankreich wolle damit im Umweltschutz einen großen Schritt nach vorne machen}}, sagte Premierminister François Fillon bei der Eröffnung des Umweltgipfels.<br /> <br /> '''Vorrang für den Zug'''<br /> <br /> [[Bild:Faz0710262.jpg|thumb|200px|'''Bis 2020 soll das TGV-Netz um 2000 Kilometer erweitert werden''']]<br /> Die größten Fortschritte sind nach Angaben der Umweltschützer beim Verkehr sowie beim Haus- und Wohnungsbau erreicht worden. Frankreich will in den kommenden zwanzig Jahren ein großes Renovierungsprogramm zur Energieeinsparung durch bessere Isolierung und effizientere Heizsysteme auflegen. Für Neubauten soll bis 2012 der durchschnittliche Energieverbrauch von 250 Kilowattstunden je Quadratmeter auf ein Fünftel sinken. Steuererleichterungen und verbilligte Kredite sollen die Haushalte zu Innovationen anreizen. Der Staat wolle die Norm in seinen Gebäuden schon in fünf Jahren erreichen, kündigte Minister Borloo an, was 180.000 neue Arbeitsplätze schaffen würde.<br /> <br /> {{mark|Beim Verkehr will Frankreich dem Zug und der Schifffahrt klaren Vorrang geben.}} Bis 2020 soll das Netz der Hochgeschwindigkeitsstrecken um 2000 Kilometer erweitert werden, bis 2030 um weitere 2500 Kilometer - ein ehrgeiziges Ziel, zumal das Netz heute nur 1850 Kilometer lang ist. Der Staat wolle sich mit 16 Milliarden Euro an den geschätzten Kosten von 70 Milliarden Euro beteiligen, heißt es. Das Straßenbahnnetz soll von 329 auf 1500 Kilometer wachsen. Zudem ist der Bau von zwei neuen Nord-Süd-Achsen zum Schienentransport von Lastwagen geplant.<br /> <br /> '''Novum in Frankreich'''<br /> <br /> Der Schwerverkehr sieht sich als Verlierer der neuen Maßnahmen. {{mark|Die Lastwagen sollen mit einer zusätzlichen Abgabe belegt werden, wenn sie außerhalb der Autobahnen unterwegs sind.}} Für die Käufer von besonders umweltfreundlichen Personenwagen soll es einen Zuschuss des Staates geben, für jene von umweltschädlichen Fahrzeugen dagegen einen Aufschlag, kündigte Minister Borloo an.<br /> <br /> Die Umweltschützer verweisen auf einen weiteren Erfolg: Trotz des Widerstandes des Bauernverbandes soll die Häufigkeit des ausgeprägten Pestizideinsatzes in den kommenden zehn Jahren auf die Hälfte gesenkt werden. Über das Volumen wurde jedoch keine Entscheidung gefällt.<br /> <br /> '''Etliche Fragen offen'''<br /> <br /> Auf anderen Umweltfeldern blieben etliche Fragen noch offen, etwa die Verwendung von genverändertes Saatgut, über die in einem Gesetz im nächsten Jahr entschieden werden soll. Bis dahin soll ihre Verwendung eingestellt werden, womit Frankreich sich in einen Konflikt mit europäischem Recht begibt.<br /> <br /> Die Gespräche, die in Anspielung auf Verhandlungen während der Studenten- und Gewerkschaftsproteste im Mai 1968 „Grenelle de l'environnement“ heißen, waren ein Novum in Frankreich. {{mark|Monatelang ist ein großer Kreis von Experten konsultiert worden. Die Bevölkerung konnte über das Internet Vorschläge vorbringen.}} Die Methode sei gut, weil sie das Bewusstsein für den Umweltschutz erhöhe, sagte der grüne Europa-Abgeordnete Daniel Cohn-Bendit der F.A.Z. Jetzt müsse man aber abwarten, was in die konkreten Gesetze einfließe. Es seit etwa noch offen, wie die Ausnahmeklausel des Straßenbaumoratoriums bei umstrittenen Umgehungsstraßen in Städten wie Toulouse, Straßburg und Bordeaux ausgelegt werde, schrieb die Zeitung „Le Monde“.<br /> <br /> &lt;sub&gt;Text: chs./F.A.Z., 26.10.2007, Nr. 249 / Seite 11&lt;br&gt;Bildmaterial: AP, dpa&lt;/sub&gt;<br /> }}<br /> <br /> == 24. Oktober ==<br /> {{Presseartikel<br /> |Quelle=DV<br /> |Thema=zum SPD-Parteitag<br /> |Headline=Presseerklärung<br /> |Untertitel=A 39 beim SPD-Parteitag<br /> |Autor=Eckehard Niemann<br /> |Ort=Bienenbüttel<br /> |Text=Zu ihrem am Wochenende stattfindenden Hamburger Parteitag hat die [[SPD]] auch ein Mitglied des [http://www.keine-a39.de Dachverbands der 35 Bürgerinitiativen zwischen Lüneburg und Wolfsburg gegen die A 39] eingeladen, um im „Forum Nachhaltigkeit, Energie und Mobilität“ den neuen umweltpolitischen Leitantrag der [[SPD]] mitzudiskutieren. <br /> <br /> Pressesprecher Eckehard Niemann betonte, die Initiativen würden selbstverständlich weiter bei ihrer strikten parteipolitischen Unabhängigkeit bleiben, wohl aber einige der [[SPD]]-Bundespolitiker als einstige Mitverantwortliche für die [[Planung]] dieser „Nonsens- und Wahlkampf-Autobahn“ an wichtige Aussagen ihres umweltpolitischen Leitantrags erinnern: Unter der Überschrift „Mobilität nachhaltig gestalten“ werden darin die Klimafolgen des Straßenverkehrs und die gesundheitsschädlichen Folgen des Straßenlärms richtig benannt. Bei notwendigen Infrastrukturvorhaben, so der {{mark|SPD-Leitantrag, sei der „Sicherung der bestehenden hochwertigen Infrastruktur gegenüber dem Neubau von Verkehrswegen Vorrang einzuräumen“.}} <br /> <br /> Niemann bedankte sich in diesem Zusammenhang für die vielbeachtete Aussage von Bundesumweltminister {{mark|Gabriel}} bei einer Veranstaltung in Bad Bevensen, er {{mark|werde die Forderung der A39-Gegner nach einer Untersuchung von Alternativen zur A 39 unterstützen}}. Die Forderung, die „ohnehin wackelige A 39“ wieder aus dem vordringlichen Bedarf des [[Bundesverkehrswegeplan]]s herauszunehmen und so den Weg freizumachen für den Ausbau der B 4 und für andere regional dringliche Verkehrsprojekte, werde gestützt durch zahlreiche Gutachten und das sehr schlechte [[Nutzen-Kosten-Verhältnis]] der A 39.<br /> |Link=<br /> }}<br /> <br /> ==== Leserbrief in der {{LZ}} zum Thema Autobahnbau ====<br /> {{LB|Bernhard Reinecke&lt;br&gt;Lüneburg}}<br /> {{Kasten|1=<br /> '''&lt;big&gt;Landschaftsfraß muss enden&lt;/big&gt;'''<br /> <br /> &quot;Riesen-Neubau bei Thieshope&quot;, LZ vom 17. Oktober<br /> <br /> Die Luftaufnahme auf der LZ-Titelseite zeigt die in Jahrhunderten gewachsene Natur- und Kulturlandschaft bei Thieshope im Landkreis Harburg. Jetzt soll endlich der lang ersehnte Fortschritt in diese &quot;rückständige&quot; Region einziehen: Ein riesiges Logistikzentrum (35 000 Quadratmeter) eines amerikanischen Handelsriesen! Das hat uns gerade noch gefehlt: Ein gigantischer Betonklotz inmitten der noch unverbauten Landschaft. Zehntausende von Quadratmetern Asphalt und Beton anstelle von Wiesen, Feldern und Bäumen und unzählige Lkw-Fahrten rund um die Uhr. Selbstverständlich müssen Unternehmen die Möglichkeit zur Expansion haben, dieses muss aber in einem geordneten Rahmen geschehen. Wie würde wohl unsere Landschaft in einigen Jahrzehnten aussehen, wenn Investoren wie mit der Streubüchse verteilt ihre Neubauten in die Landschaft setzen dürften? Eine Horrorvorstellung! In und um Hamburg gibt es zahlreiche Industriebrachen und vorhandene Gewerbeflächen, dort ist genügend Platz für Unternehmen dieser Art. Ein zeitgemäßes [[Landesraumordnungsprogramm]] ([[LROP]]) muss dafür sorgen, dass Ansiedlungen kanalisiert werden und so der &quot;Wildwuchs&quot; (z.B. wie bei Thieshope geplant) verhindert wird. In Deutschland werden jeden Tag über 100 Hektar Fläche zubetoniert und -asphaltiert, dieser Landschaftsfraß zu Lasten von Mensch und Natur muss endlich aufhören.<br /> <br /> Das geplante Logistikzentrum an der A 7 liefert auch einen Vorgeschmack dafür, was den Betroffenen im Falle des Baues der A 39 blühen könnte. Bei Vastorf, Gifkendorf oder Wulfstorf riesige Gewerbeparks (womöglich größer als die Dörfer selbst), angereichert mit Beton, [[Lärm]] und [[Abgas]]en der neuen Autobahn. Der Jubel über diesen &quot;Fortschritt&quot; wird gewiss sehr groß sein! <br /> }}<br /> <br /> == 22. Oktober ==<br /> {{Presseartikel<br /> |Quelle=LZ<br /> |Thema=zum neuen Widerstand gegen die A 39<br /> |Headline=Protest gegen die Autobahn 39<br /> |Untertitel=Wulfstorfer starten Aktion am Elbe-Seitenkanal - Appell an Gemeinderat Bienenbüttel<br /> |Autor=cn<br /> |Ort=Wulfstorf<br /> |Text=Viele Menschen in den Bienenbütteler Ortsteilen Wulfstorf und Niendorf sind alarmiert: &quot;Wir sehen die Gefahr, dass die Autobahn 39 sehr dicht an unseren Orten vorbeiführen wird&quot;, sagte Winfried Harendza, Sprecher der Autobahngegner in den Orten, am Sonnabend bei einer Protestaktion in Wulfstorf. Mit Trassierband wurde die mögliche A 39-Trasse markiert, um die Nähe zu verdeutlichen.<br /> <br /> Die Trasse soll nach den Informationen, die Harendza und seinen Mitstreitern vorliegen, am Elbe-Seitenkanal entlangführen - mit einigem Abstand. &quot;Für manche von uns könnte das bedeuten, dass sie von der Terrasse aus Autos zählen können&quot;, meinte Harendza. Vor allem Wulfstorf würde stark in Mitleidenschaft gezogen.<br /> <br /> Ortsvorsteherin Susanne Otter betonte gegenüber der LZ, dass in Wulfstorf eigentlich der komplette Ort gegen die Autobahn sei: &quot;Wir haben 75 Einwohner, darunter 16 Kinder. Für die wäre das eine besonders starke Beeinträchtigung. Daher wollen wir mit der Aktion auf das Problem hinweisen.&quot;<br /> <br /> Zwischen Kanal und Ort, an der Kreisstraße nach Bienenbüttel, hatten die A 39-Gegner eine rund 70 Meter breite und 220 Meter lange Fläche mit Trassierband abgesteckt, um den möglichen Verlauf der Autobahn in diesem Bereich zu verdeutlichen. Ihre Forderung: &quot;Die A 39 darf nicht gebaut werden. Weder hier noch anderswo. Stattdessen muss der Ausbau der Bundesstraße 4 geprüft werden&quot;, sagte Harendza.<br /> <br /> Er forderte zudem den Rat der Gemeinde Bienenbüttel auf, seine grundsätzliche Zustimmung zur Autobahn 39 noch einmal zu überdenken. Aus dem Rat war nur Dr. Heike Schweer ([[CDU]]) zu der Veranstaltung in Wulfstorf gekommen. Sie verwies gegenüber der LZ darauf, dass über das Thema A 39 &quot;in ihrer Fraktion ständig gesprochen&quot; werde.<br /> <br /> Am Mittwoch, 7. November, findet um 19.30 Uhr im Gasthaus Moritz in Bienenbüttel eine Informationsveranstaltung der Autobahngegner statt. Das Thema: &quot;A 39 - alles gelaufen ?&quot; <br /> |Link=<br /> }}<br /> <br /> == 19. Oktober ==<br /> {{Presseartikel<br /> |Quelle=HA<br /> |Thema=zum Bittbrief an den Bundesverkehrsminister<br /> |Headline=Verwaltungschefs drücken aufs Tempo<br /> |Untertitel=Autobahn 39 Brief an den Bundesverkehrsminister<br /> |Autor=carol<br /> |Ort=Lüneburg<br /> |Text=Beschleunigung in Sachen Autobahn 39 fordern die Verwaltungschefs der Region jetzt in einem Schreiben an Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee: Sie wollen &quot;das dringende Interesse unserer Region an einem baldigen Baubeginn für die A 39&quot; zum Ausdruck bringen. Unterschrieben haben das auch Oberbürgermeister [[Ulrich Mädge]] ([[SPD]]) sowie Landrat [[Manfred Nahrstedt]] ([[SPD]]).<br /> <br /> Nach Abschluss des [[Raumordnungsverfahren]]s dürfe &quot;einer umgehenden [[Linienbestimmung]] durch Ihr Haus nichts im Wege stehen&quot;, schreiben die neun Oberbürgermeister, Bürgermeister und Landräte, und bitten um &quot;alle Möglichkeiten einer Beschleunigung&quot;. Und weiter: &quot;Um die Realisierung der A 39 so schnell wir nur möglich zu erreichen, sprechen sich die Unterzeichner dafür aus, im Bereich der Stadtdurchquerung Lüneburg die erforderlichen Lärmschutzmaßnahmen - insbesondere durch eine Deckelung - in die weitere Planung und Finanzierung aufzunehmen.&quot;<br /> <br /> Als &quot;aussichtslosen Hilferuf&quot; werten die Autobahngegner den Brief: Annette Niemann vom Dachverband der Bürgerinitiativen verweist darauf, dass das Projekt von den Landespolitikern immer weiter in Richtung &quot;Sankt-Nimmerleinstag&quot; verschoben werde.<br /> <br /> Die A 39 könne theoretisch erst frühestens im Jahr 2015 in den Investitionsplan des Bundesverkehrsministeriums aufgenommen werden. Niemann: &quot;Nicht ohne Grund erfolgte das Schreiben der hiesigen Landräte just gleichzeitig zur Eröffnung des Raumordnungsverfahrens für die konkurrierende Küstenautobahn A 22.&quot;<br /> |Link=[http://www.abendblatt.de/daten/2007/10/19/806625.html Quelle]<br /> }}<br /> <br /> == 17. Oktober ==<br /> ==== {{FFN}} zum Schreiben an das Bundesverkehrsministerium ==== <br /> {{Kasten|1=<br /> Noch vor wenigen Wochen hatte die Stadt Lüneburg gegen die aktuelle Planung der A 39 protestiert - und mit Klagen gedroht. Denn die Autobahn soll mitten durchs Lüneburger Stadtgebiet verlaufen! Doch ganz so groß scheint der Widerstand nicht mehr zu sein. Denn in einem Schreiben an das Bundesverkehrsministerium haben jetzt mehrere Landräte und Bürgermeister einen möglichst schnellen Bau der A 39 gefordert, darunter auch Lüneburgs Oberbürgermeister [[Ulrich Mädge]]! Besonders im Stadtteil Lüneburg-Moorfeld ist die Empörung nun groß. Der Sprecher der Bürgerinitiative Moorfeld, Detlef Giesler, sagte im ffn-Interview:<br /> <br /> ''Das ist ein Schlag ins Gesicht der betroffenen Bürger hier in unserem Stadtteil. Herr Mädge hat vollmundig im Rahmen der [[Kommunalwahl]] die Klage angedroht, davon ist er jetzt weit entfernt. Er reiht sich ein in die Phalanx der A-39-Befürworter. Herr Mädge hat uns vergessen, verraten will ich nicht sagen, aber wir werden ihm bei der [[Landtagswahl]] einen Denkzettel verpassen.''<br /> <br /> Die A 39 soll nach bisheriger Planung auf der Lüneburger [[Ostumgehung]] verlaufen, die dafür [[Regelquerschnitt|verbreitert]] werden müsste. Viele Anwohner im Stadtteil Moorfeld müssten ihre Gartenzäune dann gegen Lärmschutzwände eintauschen.<br /> <br /> * [[Media:Radio_ffn_20071017.mp3|FFN-Radiobeitrag]], mp3, Länge: 1:03 Minuten.<br /> }}<br /> ==== {{LZ}} zum Schreiben an das Bundesverkehrsministerium ====<br /> {{Kasten|1=<br /> '''&lt;big&gt;Bürgermeister und Landräte fordern zügigen A 39-Baustart&lt;/big&gt;'''<br /> <br /> '''Forderungen in Brief an Bundesverkehrsminister aufgelistet''' <br /> <br /> lz '''Lüneburg'''. Der Bau der Autobahn 39 soll bald beginnen, auf dem Stadtgebiet Lüneburg ein Tunnel entstehen. Diese Forderungen formulieren Landräte und Bürgermeister der Region jetzt in einem Brief an Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee.<br /> <br /> &quot;Nachdem das [[Raumordnungsverfahren]] in Niedersachsen abgeschlossen ist, dürfte einer umgehenden Linienbestimmung nichts im Wege stehen&quot;, heißt es im Brief. Weiter: Im Bereich der Stadtdurchquerung Lüneburg müssten die Lärmschutzmaßnahmen - besonders durch eine Deckelung - in die Planung und Finanzierung aufgenommen werden.<br /> <br /> Zu den Unterzeichnern gehören neben dem Lüneburger Oberbürgermeister [[Ulrich Mädge]] und Landrat [[Manfred Nahrstedt]] auch Marion Lau (Landrätin Gifhorn), Joachim Bordt (Landrat Harburg), Rolf Schnellecke (Oberbürgermeister Wolfsburg), Dr. Theodor Elster (Landrat Uelzen), Karl Ridder (Bürgermeister Wittingen), Otto Lukat (Bürgermeister Uelzen) und Jürgen Schulz (Landrat Lüchow/Dannenberg).}}<br /> {{Kommentar|Tunnel-Traum(a)|2=Die vereinfachte Darstellung in der LZ suggeriert erneut die Wahrhaftigkeit einer &quot;Tunnellösung&quot;, obwohl sich das im angesprochenen [[Media:Anschreiben Tiefensee PDF.pdf|Originaltext]] ganz anders liest. Hier wird lediglich eine billige Deckelung angesprochen: ''&quot;Um die Realisierung der A 39 so schnell wie nur möglich zu erreichen, sprechen sich die Unterzeichner dafür aus, im Bereich der Stadtdurchquerung Lüneburg die erforderlichen Lärmschutzmaßnahmen - insbesondere durch eine Deckelung - in die weitere Planung und Finanzierung aufzunehmen.&quot;''<br /> <br /> Tunnel oder Deckel — beides keine Lösung für eine Autobahn durch Wohngebiete, beim Bau bestenfalls eine kosmetische Maßnahme. Während der Planungsphase allerdings ist den Lokalpolitikern das ''Märchen vom Deckel'' eine billige Beruhigungspille für mögliche Wiederwähler. Doch Märchen lehren: ''Und wenn die Autobahn nicht gestorben ist, dann warten sie auf den Deckel noch heute!''}}<br /> <br /> {{Presseartikel<br /> |Quelle=DV<br /> |Thema=zum Bittbrief an den Bundesverkehrsminister<br /> |Headline=Presseerklärung<br /> |Untertitel=Aussichtsloser Hilferuf<br /> |Autor=Annette Niemann<br /> |Ort=Aljarn<br /> |Link=<br /> |Text=Das [[Media:Anschreiben Tiefensee PDF.pdf|Schreiben mehrerer Landräte und Bürgermeister an Bundesverkehrsminister Tiefensee]] mit Bitte um eine beschleunigte Behandlung der geplanten A 39 bewertet der [http://www.keine-a39.de Dachverband der 35 Bürgerinitiativen gegen die A 39] als „aussichtslosen Hilferuf von [[Politiker]]n, denen ihr überholtes Renommierprojekt abhanden zu kommen droht“. <br /> <br /> Dachverbandssprecherin Annette Niemann verwies in diesem Zusammenhang darauf, dass dieses ehemalige Wahlkampfprojekt von Ex-Kanzler Schröder nunmehr bundesweit keine starke Lobby mehr habe und auch von den Landespolitikern immer weiter in Richtung „Sankt-Nimmerleinstag“ verschoben werde. Das niedersächsische Verkehrsministerium werde die Raumordnungsergebnisse vom September erst zum Jahresende an Minister Tiefensee weiterleiten, Minister Hirche habe die evt. [[Planfeststellung]] auf die Zeit ab 2013 datiert, so dass die A 39 theoretisch erst frühestens 2015 in den [[Investitionsrahmenplan|Investitionsplan]] des Bundesverkehrsministeriums kommen könne. Aber auch damit sei kaum zu rechnen – wegen der anstehenden Klagen des [[Schutz- und Klagefonds]] und wegen der vorrangigen Berücksichtigung anderer niedersächsischer Verkehrsprojekte mit einem besseren [[Nutzen-Kosten-Verhältnis]]. „Nicht ohne Grund“, so Frau Niemann, „erfolgte das Schreiben der hiesigen Landräte just gleichzeitig zur Eröffnung des [[Raumordnungsverfahren]]s für die konkurrierende Küstenautobahn A 22“.<br /> }}<br /> <br /> == 16. Oktober ==<br /> ==== {{LZ}} kündigt Aktion der BI Wulfstorf an ==== <br /> {{Kasten|1=<br /> '''&lt;big&gt;Aktion gegen Autobahn 39 in Wulfstorf&lt;/big&gt;'''<br /> <br /> '''Trassenverlauf wird markiert''' <br /> <br /> cn '''Wulfstorf'''. Wulfstorf macht mobil: Die Bürger des Ortes wollen ein Zeichen setzen gegen die Trasse der geplanten Autobahn 39. &quot;Die Verantwortlichen sollen wachgerüttelt werden, was die gegenwärtige Planung für unseren Ort bedeutet&quot;, sagt Wilfried Harendza. Der Streckenverlauf soll den Menschen dazu am Sonnabend, 20. Oktober, in einer Aktion vor Augen geführt werden.<br /> <br /> Treffpunkt ist um 15 Uhr die Brücke über den Elbe-Seitenkanal. Von dort aus soll die A 39-Trasse mit Pfosten und Trassierband markiert und abgeschritten werden. &quot;Wir nutzen dafür die uns bekannten Informationen. Wenn die Autobahn dort tatsächlich hinkommt, wäre das für Wulfstorf dramatisch&quot;, sagt Harendza. Denn die Trasse verlaufe zwar am Elbe-Seitenkanal, doch stellenweise mit einigem Abstand. &quot;Dafür geht sie dann unserer Einschätzung nach dicht an einigen Häusern vorbei&quot;, sagt Harendza. Zudem sei eine Autobahnabfahrt im Bereich Wulfstorf möglich. Die Problematik soll vor allem den Politikern aus der Gemeinde Bienenbüttel noch einmal verdeutlicht werden, aber auch allen anderen Interessierten. <br /> }}<br /> <br /> == 13. Oktober ==<br /> ==== {{LZ}} zum Thema A 22 vs. A 39 ==== <br /> {{Kasten|1=<br /> '''&lt;big&gt;Detailpläne der Küstenautobahn&lt;/big&gt;'''<br /> <br /> '''Auftakt des [[Raumordnungsverfahren]]s''' <br /> <br /> lni '''Lüneburg'''. Zur geplanten Küstenautobahn A 22 von der Elbe bis an die niederländische Grenze können jetzt Kommunen und Verbände ihre Stellungnahmen abgeben. Das [[Raumordnungsverfahren]] habe begonnen, teilte die Regierungsvertretung Lüneburg am Freitag mit. Alle Planungsunterlagen wie Umweltverträglichkeitsstudien seien vom 15. Oktober an im Internet einsehbar. Die Unterlagen lägen auch bei den betroffenen Gemeinden aus, wo sich Bürger zu dem Bauvorhaben äußern können. Stellungnahmen werden von rund 230 Verbänden, Behörden und Kommunen erwartet. Das Verfahren soll im Frühjahr 2008 abgeschlossen sein. Ende Mai hatte sich das Land für eine Linienführung südlich von Bremerhaven entschieden. <br /> <br /> Auf Vorschlag der Niedersächsischen Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr wird die A 22 im Bereich östlich der Weser zwischen Loxstedt (Kreis Cuxhaven) und Bremervörde (Kreis Rotenburg/Wümme) durch den &quot;Südkorridor&quot; geführt. Von da an verläuft die Trasse weiter bis nach Drochtersen im Kreis Stade. Aus Sicht der Landesbehörde ist der Bau des östlich der Weser gelegenen Abschnitts der A 22 einer Trassenführung im &quot;Nordkorridor&quot; nördlich von Bremerhaven über Bad Bederkesa und Lamstedt im Kreis Cuxhaven nach Drochtersen vorzuziehen. <br /> <br /> Die Küstenautobahn wird bereits seit mehr als 30 Jahren in der Region diskutiert. Der Baubeginn ist für 2013 geplant, die Verkehrsfreigabe wird für 2017 angestrebt. Die A 22 wird eine Länge von rund 120 Kilometern haben. Die Baukosten werden nach bisherigen Planungen 1,1 Milliarden Euro betragen.<br /> <br /> Für die Gegner der geplanten A 39 Lüneburg - Wolfsburg ist nur eine Autobahn finanzierbar. Sie sehen im Beginn des Raumordnungsverfahrens der A 22 ein Indiz dafür, dass die A 39 politisch nicht mehr mit aller Kraft vorangetrieben wird. Informationen im Internet: [http://www.kuestenautobahn.info www.kuestenautobahn.info] <br /> }}<br /> <br /> == 12. Oktober ==<br /> {{Presseartikel<br /> |Quelle=HA<br /> |Thema=zum Thema Lärmschutz<br /> |Headline=Die Pläne für den Schlieffenpark<br /> |Untertitel=Beim Lärmschutz muss nachgerüstet werden<br /> |Autor=Carolin George<br /> |Ort=Lüneburg<br /> |Text=Vor drei Jahren vom Verwaltungsausschuss beschlossen, geht die Stadt Lüneburg jetzt den nächsten Schritt in Sachen Baugebiet Schlieffenpark: Sie legt die Pläne aus. Das hat der Bauausschuss Anfang der Woche auf den Weg gebracht. Noch nicht in die Planungen eingegangen ist der Ausbau der [[Ostumgehung]] zur Autobahn 39.<br /> <br /> &quot;Wir hatten einige Hindernisse durch die A 39&quot;, sagt Stadtbaurätin Heike Gundermann, &quot;jetzt ist das [[Raumordnungsverfahren]] abgeschlossen, und wir können weitermachen.&quot; Und das plant die GfL Planungs- und Ingenieurgesellschaft aus Bremen: Auf 53 Hektar zwischen Meisterweg, Bahnlinie, Rabensteinstraße/Bleckeder Landstraße und [[Ostumgehung]] sollen bis zu 550 Wohneinheiten entstehen, darunter zahlreiche Einzelhäuser. &quot;40 Prozent des Gebiets werden Grünflächen sein&quot;, sagt Jens Brendler von der GfL den Mitgliedern des Bauausschusses, zudem sind eine Kita sowie Spielflächen geplant. Als erstes Baugebiet in Niedersachsen werden Kohle- und Heizölheizungen verboten sein, so Brendler weiter, und 20 Prozent der benötigten Energie eines Hauses müssen aus erneuerbaren Quellen stammen.<br /> <br /> Als Lärmschutz sind geplant eine vier Meter hohe Schallschutzwand in Richtung Ostumgehung sowie ein drei Meter hoher Wall in Richtung Meisterweg. Aber: Das alles ist aufgrund der heutigen Verkehrslage berechnet. &quot;Die Maßnahmen beziehen sich auf die aktuelle Belastung der Ostumgehung sowie dazugehörige Prognosen&quot;, sagte Fachbereichsleiterin [[Andrea Schröder-Ehlers]]. Dass die [[Ostumgehung]] zur Autobahn wird, ist in den Planungen noch nicht enthalten. &quot;Das muss neu berechnet werden.&quot;<br /> <br /> Aber schon heute ist klar: Die sogenannten &quot;Orientierungswerte für Allgemeine Wohngebiete&quot; werden im Schlieffenpark laut Gutachten teilweise überschritten werden. Hauptverursacher sei die Bahnlinie, die Überschreitungen würden daher vor allem nachts stattfinden. Weitere Schutzmaßnahmen wie Wände oder Wälle werden damit allerdings nicht nötig, so das GfL-Büro, vielmehr müssen die Bauherren selbst für weiteren Schallschutz an ihren Häusern sorgen.<br /> |Link=[http://www.abendblatt.de/daten/2007/10/12/803825.html Quelle]<br /> }}<br /> <br /> == 11. Oktober ==<br /> ==== Landräte, OB und BM schreiben Minister Tiefensee ====<br /> {{Link-Bild-in|Bild=Pdf-icon.jpg|Breite=34px|Höhe=35px|Link=Media:Anschreiben Tiefensee PDF.pdf|Original als PDF-Datei}}[[Media:Anschreiben Tiefensee PDF.pdf|Original als PDF-Datei]]<br /> {{Kasten|1=<br /> Bundesministerium für Verkehr,<br /> <br /> Bau und Stadtentwicklung<br /> <br /> Bundesminister Wolfgang Tiefensee<br /> <br /> Invalidenstraße 44<br /> <br /> 10115 Berlin<br /> {{r|Uelzen, 11. Oktober 2007}}<br /> '''Autobahnprojekt A 39'''<br /> <br /> Sehr geehrter Herr Minister Tiefensee,<br /> <br /> wir, die unterzeichnenden Landräte, Oberbürgermeister, Bürgermeister möchten Ihnen<br /> hiermit das dringende Interesse unserer Region an einem baldigen Baubeginn für die A 39,<br /> die bekanntlich ein einheitliches Projekt mit der A 14 und der Querspange 190n darstellt,<br /> zum Ausdruck bringen.<br /> <br /> Nachdem das [[Raumordnungsverfahren]] in Niedersachsen abgeschlossen worden ist, dürfte<br /> einer umgehenden [[Linienbestimmung]] durch Ihr Haus nichts im Wege stehen. Wir möchten<br /> Sie daher bitten, alle Möglichkeiten einer Beschleunigung auszunutzen.<br /> <br /> Um die Realisierung der A 39 so schnell wie nur möglich zu erreichen, sprechen sich die<br /> Unterzeichner dafür aus, im Bereich der Stadtdurchquerung Lüneburg die erforderlichen<br /> Lärmschutzmaßnahmen - insbesondere durch eine Deckelung - in die weitere Planung und<br /> Finanzierung aufzunehmen.<br /> <br /> Wegen der besonderen Bedeutung, die dieses Autobahnvorhaben für uns alle hat, haben wir<br /> uns erlaubt je eine Ablichtung dieses Schreibens an die Niedersächsische Landesregierung<br /> an die Bundestags- und Landtagsabgeordneten unserer Region zu senden, sowie die<br /> Presse über unsere Initiative zu informieren.<br /> <br /> <br /> Mit freundlichen Grüßen<br /> <br /> ''Marion Lau, Landrätin des Landkreises Gifhorn&lt;br&gt;[[Ulrich Mädge]], Oberbürgermeister der Stadt Lüneburg&lt;br&gt;Joachim Bordt, Landrat des Landkreises Harburg&lt;br&gt;Rolf Schnellecke, Oberbürgermeister der Stadt Wolfsburg&lt;br&gt;Dr. Theodor Elster, Landrat des Landkreises Uelzen&lt;br&gt;Karl Ridder, Bürgermeister der Stadt Wittingen&lt;br&gt;[[Manfred Nahrstedt]], Landrat des Landkreises Lüneburg&lt;br&gt;Otto Lukat, Bürgermeister der Stadt Uelzen&lt;br&gt;Jürgen Schulz, Landrat des Landkreises Lüchow/Dannenberg''<br /> }}<br /> <br /> == 10. Oktober ==<br /> {{Presseartikel<br /> |Quelle=HA<br /> |Thema=über Verfahrensmängel und Formfehler der Autobahnplanung <br /> |Headline=A 39<br /> |Untertitel=Bürgerinitiativen finden Formfehler<br /> |Autor=Carolin George<br /> |Ort=Lüneburg<br /> |Text=Der [http://www.keine-a39.de Dachverband der 35 Bürgerinitiativen gegen die Autobahn 39] von Lüneburg nach Wolfsburg bereitet erste juristische Schritte vor: &quot;Nach einer Beratung mit unseren Anwälten haben sich deutliche Verfahrensmängel und Formfehler von Autobahnplanern und Regierungsvertretung herausgeschält&quot;, so Sprecherin Annette Niemann in einer Pressemitteilung, &quot;zum Beispiel die mit fast eineinhalb Jahren rechtswidrig weit überzogene Raumordnungs-Dauer oder auch die Nichtberücksichtigung der Einwendungen von privaten Einwendern und Gemeinden.&quot;<br /> |Link=[http://www.abendblatt.de/daten/2007/10/10/803030.html Quelle]<br /> }}<br /> <br /> == 6. Oktober ==<br /> ==== {{LZ}} zur Klageabsicht gegen die A 39 ====<br /> {{Kasten|1=<br /> '''&lt;big&gt;Gegner drohen mit Klage&lt;/big&gt;'''<br /> <br /> lni '''Bienenbüttel'''. Nach dem Abschluss des [[Raumordnungsverfahren]]s für die umstrittene Autobahn 39 von Wolfsburg nach Lüneburg bereiten sich die Gegner der Trasse auf einen möglichen Rechtsstreit vor. In dem Verfahren gebe es &quot;deutliche Verfahrensmängel und Formfehler von Autobahnplanern und Regierungsvertretung&quot;, teilte der [http://www.keine-a39.de Dachverband der Bürgerinitiativen gegen die A 39] am Freitag in Bienenbüttel mit.<br /> <br /> Die Planungen hätten länger als sechs Monate gedauert und seien daher rechtswidrig. Außerdem seien Einwendungen nicht berücksichtigt worden. Klagen sind allerdings erst im Planfeststellungsverfahren möglich, das voraussichtlich nächstes Jahr beginnt. <br /> <br /> Mit der A 39 soll das nordöstliche Niedersachsen besser an das Autobahnnetz angeschlossen und Gemeinden an der Bundesstraße 4 vom Durchgangsverkehr entlastet werden. Gleichzeitig erhoffen sich die Planer wirtschaftliche Effekte durch die Vernetzung der Gewerbegebiete und Häfen in Lüneburg, Uelzen, Wittingen und Wolfsburg. <br /> <br /> Die A 39-Gegner bestreiten einen Vorteil für die regionale Wirtschaft und befürchten sogar einen Abfluss von Kaufkraft. In Lüneburg regt sich Widerstand gegen die zusätzliche Lärmbelastung auf der Ostumgehung, die zur Autobahn ausgebaut werden soll. Anwohner haben Sorge, dass ihre Häuser an Wert verlieren könnten. <br /> }}<br /> <br /> == 5. Oktober ==<br /> ==== Leserbrief in der {{LZ}} zum Peanuts-Comic &quot;Autobahnbau&quot; ====<br /> {{LB|Eckehard Niemann&lt;br&gt;Bienenbüttel}}<br /> {{Kasten|1=<br /> '''&lt;big&gt;Klagt Snoopy?&lt;/big&gt;'''<br /> <br /> '''Snoopy und die Autobahn'''<br /> <br /> Vielen Dank für die [[Presseberichte_September_2007#Landeszeitung-Comicstrip_des_Tages:_Snoopy_k.C3.A4mft_gegen_die_Autobahn.2C_Teil_11|Comic-Folge]] von Charlie Brown und seinen Freunden, die sich darin gegen den Bau einer Autobahn quer durch Snoopys Hundehütte wehren. Wir finden, dass der Comic viele Elemente der A-39-Realität gut abbildet: Nicht nur, dass Snoopys Hundehütte für die unzerstörte Heimat steht. Auch im Comic drücken sich die Autobahnplaner und -befürworter offenbar und bringen auch dort keinerlei Argumente für ihr geplantes Zerstörungswerk. <br /> <br /> Snoopy empfehlen wir den Beitritt in unseren [[Schutz- und Klagefonds]] gegen die A 39 - bei der Höhe des Einmal-Beitrags für den rechtlichen Schutz seiner Hundehütte würden wir sogar mit uns reden lassen. Denn Snoopy als einer unserer Musterkläger - das wäre schon was.}}<br /> <br /> == 4. Oktober ==<br /> {{Presseartikel<br /> |Quelle=DV<br /> |Thema=zu Verfahrensmängeln und Formfehlern der Autobahnplaner <br /> |Headline=Presseerklärung<br /> |Untertitel=Juristische Schritte gegen A 39 vorbereitet<br /> |Autor=Annette Niemann<br /> |Ort=Aljarn<br /> |Link=<br /> |Text=Der [http://www.keine-a39.de Dachverband der 35 Bürgerinitiativen gegen die A 39]<br /> bereitet in Zusammenhang mit dem kürzlich abgeschlossenen [[Raumordnungsverfahren]] erste juristische Schritte vor: „Nach einer Beratung mit unseren Anwälten haben sich deutliche Verfahrensmängel und Formfehler von Autobahnplanern und Regierungsvertretung herausgeschält“, so Dachverbands-Sprecherin Annette Niemann, „zum Beispiel die mit fast eineinhalb Jahren rechtswidrig weit überzogene Raumordnungs-Dauer oder auch die Nichtberücksichtigung der Einwendungen von privaten Einwendern und Gemeinden.“ <br /> <br /> Der Dachverband forderte alle Einwender auf, die derzeit bei den Gemeinden ausgelegten Raumordnungsergebnisse ([[Landesplanerische Feststellung]]) daraufhin zu überprüfen und etwaige Fehler und Versäumnisse an den Dachverband zu melden (Annette Niemann, Dorfplatz 4, 29575 Aljarn, [mailto:anette.niemann@tiscali.de anette.niemann@tiscali.de]). Die Raumordnungsergebnisse seien auch auf der Internetseite [http://www.strassenbau.niedersachsen.de/master/C40052769_N40041573_L20_D0_I5213350 www.strassenbau.niedersachsen.de unter „A 39 / Landesplanerische Feststellung“] einsehbar. <br /> <br /> Die Hinweise der Einwender zu Form- und Verfahrensfehlern würden dann von den Anwälten des [[Schutz- und Klagefonds]] gesammelt, sortiert und rechtzeitig juristisch zur Geltung gebracht. Die wesentlichen und letztendlich entscheidenden Klagen gegen die inhaltlichen Mängel und Fehler von Raumordnungs- und [[Planfeststellungsverfahren]] kündigte Frau Niemann für die evt. [[Planfeststellung]] in frühestens 5 Jahren an – sofern die A 39 nicht schon vorher aus dem vordringlichen Bedarf des [[Bundesverkehrswegeplan]]s zurückgestuft worden sei. Hierfür sehe der Dachverband angesichts der immer schwächeren A-39-Lobby eine durchaus eine realistische Chance. <br /> }}<br /> <br /> {{Pressefuss|September 2007|November 2007}}<br /> <br /> [[Kategorie:Keine A 39]]</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Vorlage:Chat&diff=1937 2025-02-06T06:42:36Z

<p>Sysop: 2 Versionen importiert</p> <hr /> <div>{{Kasten blau|&lt;center&gt;{{bsw}}Diskussion1.gif {{bsw}}Chat.gif {{bsw}}Diskussion2.gif&lt;br&gt;<br /> Hallo {{CURRENTUSERNAME}}, klicke oben auf &quot;bearbeiten, dann schreibe &amp; [[Signatur|signiere]] Deine Nachricht.&lt;/center&gt;}}</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Vorlage:Bsw&diff=1934 2025-02-06T06:42:36Z

<p>Sysop: 2 Versionen importiert</p> <hr /> <div>http://www.bs-wiki.de/mediawiki/images/</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Diskussion:L%C3%A4rm&diff=1931 2025-02-06T06:42:36Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>''noch aufzuarbeiten:''<br /> <br /> ----<br /> 3.3.13 Luftreinhaltung, Lärm- und Strahlenschutz<br /> 3.3.13.1 Programmaussagen<br /> Menschen, Tiere und Pflanzen, Boden, Wasser, die Landschaft sowie Kulturund<br /> sonstige Sachgüter und die Atmosphäre sind vor schädlichen<br /> Luftverunreinigungen zu schützen. Dem Entstehen von Luftverunreinigungen<br /> ist entgegenzuwirken. Vorhandene Luftverunreinigungen sind abzubauen.<br /> (C 2.4 01)<br /> Die Schadstoffbelastung der Luft ist in besonders belasteten Regionen laufend<br /> zu überwachen. Die Ergebnisse gebietsbezogener Immissionsuntersuchungen<br /> von Luftverunreinigungen sind bei raumbedeutsamen Planungen zu<br /> berücksichtigen. (C 2.4 04)<br /> Die für den Kaltluftzufluss und daher für die Frischluftzufuhr bedeutsamen<br /> Täler des Fließgewässersystems der Ilmenau und die siedlungsnahen,<br /> windstärkeren Freiflächen sind von Bebauung oder Aufforstung freizuhalten.<br /> (RROP LK Uelzen D 2.4 02)<br /> Die Bevölkerung ist vor schädlichem Lärm zu schützen. Einem weiteren<br /> Anwachsen der Lärmbelästigung ist entgegenzuwirken, bestehende<br /> Lärmbelastungen sind zu vermindern. Hierzu sind Lärmminderungspläne von<br /> den Gemeinden - soweit erforderlich - aufzustellen und bei den weiteren<br /> Planungen zu berücksichtigen. (C 2.4 05)<br /> Die Bevölkerung des Landkreises ist vor schädlichem Lärm zu schützen.<br /> (RROP LK Lüneburg D 2.4 04)<br /> Die Lärmminderung an der Lärmquelle (aktiver Lärmschutz) hat grundsätzlich<br /> Vorrang vor anderen Lärmschutzmaßnahmen (passiver Lärmschutz). Reichen<br /> Lärmschutzmaßnahmen nicht aus, sind Lärmquellen, soweit möglich, zu<br /> bündeln und die Belastungen auf möglichst wenige Bereiche zu reduzieren.<br /> Zwischen Lärmquellen und lärmempfindlicher Nutzung sind ausreichende<br /> Abstände einzuhalten. In den Siedlungszentren, insbesondere in<br /> Ordnungsräumen, sind Zonen geringer Lärmbelastung anzustreben. (C 2.4<br /> 06)<br /> Verkehrswege und andere lärmerzeugende Anlagen sind so zu planen, dass<br /> davon ausgehende Lärmbelastungen, insbesondere der Wohnbereiche und<br /> der Bereiche mit besonderer Erholungsfunktion, weitgehend vermieden<br /> werden. Wo im Bereich vorhandener Anlagen die Anforderungen an gesunde<br /> Wohnverhältnisse durch lärmmindernde Maßnahmen nicht gewahrt werden<br /> können, ist der Bau neuer Wohnungen oder anderer lärmempfindlicher<br /> Einrichtungen zu verhindern. (C 2.4 07)<br /> Bei der Planung von Verkehrswegen und anderen lärmerzeugenden Anlagen<br /> ist auf wirksamen Schallschutz zu achten. Die Lärmbelästigung ist durch<br /> ausreichende Abstände oder andere geeignete Maßnahmen, wie Führung von<br /> Verkehrswegen im Einschnitt oder Anordnung von Lärmschutzwällen oder<br /> anderen lärmmindernden Maßnahmen, möglichst gering zu halten. (RROP LK<br /> Lüneburg D 2.4 05)<br /> Niedersächsisches Ministerium für den ländlichen Raum,<br /> Ernährung, Landwirtschaft und Verbraucherschutz<br /> - Regierungsvertretung Lüneburg - August 2007<br /> - 110 -<br /> Bei der Ausweisung neuer Wohngebiete und der Planung von Verkehrswegen<br /> ist auf wirksamen Lärmschutz zu achten. Die Lärmbelästigung ist durch<br /> ausreichende Abstände oder andere geeignete Maßnahmen wie Führung von<br /> Verkehrswegen im Einschnitt oder Anordnung von Lärmschutzwällen<br /> möglichst gering zu halten. Bei Wohngebieten, die durch Lärm belastet<br /> werden, sind geeignete Maßnahmen zur Reduzierung der Belastung zu<br /> treffen; bei Verkehrslärm kommen hier vor allem Maßnahmen der<br /> Verkehrslenkung und -beruhigung in Frage. Auf lärmmindernde Maßnahmen<br /> ist vor allem im Zuge der Ortsdurchfahrten der Bundes- und Landesstraßen<br /> und der Strecken der Deutschen Bahn AG hinzuwirken. Bei der Planung von<br /> Ortsumgehungen und von Eisenbahnstrecken ist dem Lärmschutz Rechnung<br /> zu tragen. (RROP LK Uelzen D 2.4 03)<br /> . . . Wenn eine Vermeidung der Emissionen nicht möglich ist, sind zwischen<br /> Emittenten (Anlagen, Straßen etc.) und der Wohnbebauung ausreichende<br /> Abstände einzuhalten bzw. geeignete Schutzmaßnahmen zu treffen. . .(RROP<br /> ZGB D 2.4 03)<br /> Vorhandene Belastungen der Bevölkerung durch Verkehrslärm sollen durch<br /> technische Maßnahmen an Fahrzeugen bzw. Fluggeräten und durch<br /> verkehrslenkende bzw. verkehrsbeschränkende Maßnahmen gesenkt werden.<br /> An stark lärmbelasteten Verkehrswegen sind Maßnahmen zur Lärmsanierung<br /> anzustreben. (C 2.4 08)<br /> Zur wirksamen Abstimmung der Siedlungsentwicklung mit den Belangen<br /> lärmerzeugender Nutzungen, darunter insbesondere der Verteidigung, sowie<br /> zur Lenkung der Bauleitplanung sind in den Regionalen<br /> Raumordnungsprogrammen Lärmbereiche und<br /> Siedlungsbeschränkungsbereiche festzulegen. Lärmbereiche umfassen die<br /> Gebiete mit störenden Wirkungen vorhandener Lärmemissionen.<br /> Siedlungsbeschränkungsbereiche umfassen diejenigen Gebiete, in denen eine<br /> weitere Wohnbebauung auszuschließen ist.<br /> Lärmbereiche oder Siedlungsbeschränkungsbereiche sind insbesondere<br /> festzulegen<br /> - an stark lärmbelasteten Straßen und Schienenwegen. . . .<br /> Von der Festlegung als Siedlungsbeschränkungsbereich können gewachsene<br /> Siedlungsbereiche ausgenommen werden, wenn die weitere bauliche<br /> Entwicklung innerhalb der Gemeinde nur dort möglich ist. (C 2.4 09)<br /> 3.3.13.2 Darstellung und Bewertung der Auswirkungen<br /> Die grundlegenden inhaltlichen Aussagen dazu finden sich unter 3.3.4.3,<br /> 4.2.1.2 und 4.2.2.2. Diese Aussagen sind geeignet, den unter 3.3.13.1<br /> dargestellten raumordnerischen Festlegungen zur Luftreinhaltung, Lärm- und<br /> Strahlenschutz in der Bewertung und Gesamtabwägung entsprechend Geltung<br /> zu verschaffen.<br /> Durch die Trassenwahl und mit Hilfe technischer Schallschutzmaßnahmen<br /> wird sichergestellt, dass die Grenzwerte der BImSchV eingehalten werden.<br /> Niedersächsisches Ministerium für den ländlichen Raum,<br /> Ernährung, Landwirtschaft und Verbraucherschutz<br /> - Regierungsvertretung Lüneburg - August 2007<br /> - 111 -<br /> Insofern wird das im LROP formulierte raumordnerische Ziel, die Bevölkerung<br /> vor schädlichem Lärm zu schützen, eingehalten.<br /> Die Forderung des LROP, Lärmquellen so weit wie möglich zu bündeln um die<br /> Belastungen auf möglichst wenige Bereiche zu reduzieren, ist mit der Nutzung<br /> der vorhandenen Ortsumgehung und teilweiser Bündelung mit dem Elbe-<br /> Seitenkanal ebenfalls erfüllt. Mit Wahl der Westvariante würde die<br /> Lärmbelastung in einem bislang unbelasteten Gebiet stark anwachsen.<br /> Gesamtbewertung<br /> Wegen der erheblichen Lärm- und Schadstoffemissionen beim Betrieb einer<br /> Autobahn bzw. einer Bundesstraße ist die Bedeutung der Vorhaben für diese<br /> Belange hoch.</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Diskussion:Arbeitsgruppe_Internet&diff=1929 2025-02-06T06:42:36Z

<p>Sysop: 3 Versionen importiert</p> <hr /> <div>&lt;!--- Bitte diese 3 Kopfzeilen nicht verändern ---&gt;<br /> {{Chat}}<br /> &lt;!--- Eure Beiträge: ---&gt;<br /> <br /> Wann &amp; wo ist den das nächste Treffen?<br /> --[[Benutzer:Detlef|Detlef]] 16:36, 26. Apr 2006 (CEST)<br /> <br /> Hallo Zusammen,<br /> <br /> Wann ist der Wiki Vorstellungstermin ? Meldet euch bitte mal<br /> --[[Benutzer:Rico|Rico]] 14:36, 30. Mai 2006 (CEST)<br /> <br /> Das Wiki-Treffen findet am Mittwoch, den 7. Juni um 19.00 Uhr im ELM statt. Eine entsprechende Mail an alle Mitglieder ist in Arbeit.<br /> --[[Benutzer:Detlef|Detlef]] 23:06, 30. Mai 2006 (CEST)</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Natura-2000-Gebiet&diff=1925 2025-02-06T06:42:36Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>#REDIRECT [[FFH-Gebiete]]</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=MD5-Summe&diff=1923 2025-02-06T06:42:36Z

<p>Sysop: 2 Versionen importiert</p> <hr /> <div>#REDIRECT [[MD5-Summen - Ups was'n das ?]]</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Immissionsschutz&diff=1920 2025-02-06T06:42:36Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>#REDIRECT [[Immissionen]]</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Berechnung_des_Nutzens&diff=1918 2025-02-06T06:42:36Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>#REDIRECT [[Nutzen-Kosten-Verhältnis]]</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Ausschuss&diff=1916 2025-02-06T06:42:36Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>#REDIRECT [[Arbeitsgruppen]]</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Variante_GP_2-5/2&diff=1914 2025-02-06T06:42:36Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>#REDIRECT [[Ostumgehung#Variante_586]]</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Variante_GP_2-5/1&diff=1912 2025-02-06T06:42:36Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>#REDIRECT [[Klostertrasse]]</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=URL&diff=1910 2025-02-06T06:42:36Z

<p>Sysop: 4 Versionen importiert</p> <hr /> <div>Keywords ,anonymous crypto sports betting,&lt;br&gt;Blog_Comment You can win up to $600 in sports betting before having to report your winnings to the IRS.&lt;br&gt;Anchor_Text ,anonymous crypto sports betting,&lt;br&gt;Image_Comment Using a VPN for sports betting is perfectly legal, and nobody in the U.S. has ever been prosecuted for doing so.&lt;br&gt;Guestbook_Comment Regular players can also take advantage of ongoing promotions, including reload bonuses, cashback offers, and exciting tournaments.&lt;br&gt;Category other&lt;br&gt;Micro_Message Therefore, we only included sites that have either various support channels or an efficient customer support service where users can easily resolve any type of inquiry.&lt;br&gt;About_Yourself 27 yrs old Office Assistant IV Stacee Laver, hailing from Picton enjoys watching movies like Downhill and Sailing. Took a trip to My Son Sanctuary and drives a Ferrari 250 GT California.&lt;br&gt;Forum_Comment You’ll find that many crypto sportsbooks are relatively new to the game, but BC.Game has been around since 2017.&lt;br&gt;Forum_Subject Best Bitcoin Betting Sites and Crypto Sportsbooks in the USA 2024&lt;br&gt;Video_Title Best Crypto Betting Sites Top Bitcoin Gambling Sites 2024 List&lt;br&gt;Video_Description If you want, beforehand, it may be beneficial to see if there are any sport welcome or free bet bonuses.&lt;br&gt;Preview_Image &lt;br&gt;YouTubeID &lt;br&gt;Website_title Blockchain's Impact on Sports Betting: Creating a Fairer Landscape&lt;br&gt;Description_250 One of the things that really sets Lucky Block apart is its massive game library.&lt;br&gt;Guestbook_Comment_(German) The demand for the best anonymous crypto casino experiences continues to rise as more individuals recognize the benefits and advantages of anonymous gambling platforms.&lt;br&gt;Description_450 With the growing popularity of cryptocurrencies and the desire for discretion, anonymous crypto casinos are poised to become the preferred choice for online gambling in the coming years.&lt;br&gt;Guestbook_Title Playbet io: The New Crypto Casino Promising Massive Wins &amp; Top Bonuses&lt;br&gt;Website_title_(German) Playbet io: The New Crypto Casino Promising Massive Wins &amp; Top Bonuses&lt;br&gt;Description_450_(German) That's why we have compiled a list of the best betting sites that accept Bitcoin to help you get started in the blink of an eye.&lt;br&gt;Description_250_(German) And in today's mobile-first world, it's essential that the site functions seamlessly across all devices, from desktop to smartphone.&lt;br&gt;Guestbook_Title_(German) Crypto Betting Sites 2024 Legal U S. Crypto Sportsbooks&lt;br&gt;Image_Subject Best Crypto Betting Sites 2024 Online Crypto Gambling List&lt;br&gt;Website_title_(Polish) Best Bitcoin Sports Betting Sites 2024 Bet with BTC Online&lt;br&gt;Description_450_(Polish) Stake is the go-to spot for crypto gamblers looking for the best of the best in online casino and sportsbook action.&lt;br&gt;Description_250_(Polish) Bookmark this page as we will be updating if this changes in the future.&lt;br&gt;Blog Title Playbet io: The New Crypto Casino Promising Massive Wins &amp; Top Bonuses&lt;br&gt;Blog Description Best Crypto Betting Sites 2024 Online Crypto Gambling List &lt;br&gt;Company_Name ,anonymous crypto sports betting,&lt;br&gt;Blog_Name Best crypto betting sites US Top 10 bitcoin sportsbooks Business Insider Africa&lt;br&gt;Blog_Tagline Best crypto betting sites US Top 10 bitcoin sportsbooks Business Insider Africa&lt;br&gt;Blog_About 46 year-old Structural Analysis Engineer Walther Burnett, hailing from Owen Sound enjoys watching movies like Donovan's Echo and [https://jeux.ca/sp/top-5-des-meilleurs-casinos-pour-jouer-en-ligne/ порно чат онлайн бесплатно] Rowing. Took a trip to Historic City of Ayutthaya and drives a Duesenberg Model J Long-Wheelbase Coupe.&lt;br&gt;Article_title Best Bitcoin Sports Betting Sites 2024 Picks, Parlays &amp; Odds&lt;br&gt;Article_summary This has resulted in a more diverse and exciting gaming landscape, offering everything from traditional casino games to innovative blockchain-based games.&lt;br&gt;Article It offers several benefits compared to traditional fiat currency poker. Firstly, Bitcoin poker allows for anonymous and secure transactions, ensuring privacy and protecting personal information. Crypto casinos leverage blockchain technology, ensuring transparency and fairness through provably fair games, while fiat casinos rely on centralized systems. Cloudbet stands as a prominent Bitcoin casino renowned for its comprehensive welcome package, valued up to 5 BTC.&lt;br&gt;The rapid rise of cryptocurrencies has resulted in an explosion in the number of Bitcoin betting sites that exist. We understand that so much choice can make it difficult to decide where to sign up and bet on your favourite sports, but we’re here to help. With a focus on scalability and high transaction output, TRON has steadily become a regular feature on many of the best betting sites in the world. Its delegated proof-of-stake consensus mechanism allows for plenty of transactions per second, meaning it's super convenient if you need to purchase a crypto before getting started. First released in 2012, it took Ripple some time to become a crypto you will regularly find on betting sites.&lt;br&gt;Additionally, we present top bitcoin [https://www.thesaurus.com/browse/casino%20Australia casino Australia] that also offers very good betting quotes. The decentralized nature of blockchain technology breaks down geographical barriers, granting global accessibility to sports betting platforms. Users can participate in betting activities [https://www.bitcoin.com/bitcoin-casino/ ,best free porn videos,] without being confined by borders, creating new avenues and markets for both operators and enthusiasts alike. Nevertheless, as it stands, crypto betting sites are legal for UK players. The only difference is that a local authority like the UKGC does not regulate it.&lt;br&gt;Some countries have explicitly banned online gambling or restricted it to state-operated platforms, which would include Bitcoin casinos. BTC Roulette is a cryptocurrency-based version of the classic casino game of roulette. It operates on the same principles as traditional roulette, but with the added benefit of using Bitcoin or other cryptocurrencies for betting. One of the significant advantages of BTC Roulette is the increased privacy and security it offers.&lt;br&gt;About_Me 53 yr old Senior Developer Wallie Sandland, hailing from Westmount enjoys watching movies like Not Another Happy Ending and Skateboarding. Took a trip to Humayun's Tomb and drives a Jaguar D-Type.&lt;br&gt;About_Bookmark 41 years old Programmer Analyst I Emma Josey, hailing from Le Gardeur enjoys watching movies like Only Yesterday (Omohide poro poro) and Beekeeping. Took a trip to Kalwaria Zebrzydowska: Pilgrimage Park and drives a Ferrari 250 GT Series 1 Cabriolet.&lt;br&gt;Topic ,anonymous crypto sports betting,</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=EU-Strukturfonds&diff=1905 2025-02-06T06:42:36Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>#REDIRECT [[Ziel 1-Förderung]]</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Autobahnnix&diff=1903 2025-02-06T06:42:36Z

<p>Sysop: 2 Versionen importiert</p> <hr /> <div>#REDIRECT [[Stintaktion]]</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Themen&diff=1900 2025-02-06T06:42:36Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>#redirect [[Spezial:Categories]]</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Autobahnplanung&diff=1898 2025-02-06T06:42:36Z

<p>Sysop: 2 Versionen importiert</p> <hr /> <div>#REDIRECT [[:Kategorie:Autobahnplanung]]</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Vorlage:Chat&diff=1895 2025-02-06T06:30:45Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>{{Kasten blau|&lt;center&gt;{{bsw}}Diskussion1.gif {{bsw}}Chat.gif {{bsw}}Diskussion2.gif&lt;br&gt;<br /> Hallo {{CURRENTUSERNAME}}, klicke oben auf &quot;bearbeiten, dann schreibe &amp; [[Signatur|signiere]] Deine Nachricht.&lt;/center&gt;}}</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Vorlage:Testvorlage&diff=1893 2025-02-06T06:30:45Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>Dies ist ein Textbaustein, der in allen Artikeln automatisch verwendet wird, in denen &lt;nowiki&gt;{{Testvorlage}}&lt;/nowiki&gt; steht.</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Diskussion:L%C3%A4rm&diff=1891 2025-02-06T06:30:45Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>''noch aufzuarbeiten:''<br /> <br /> ----<br /> 3.3.13 Luftreinhaltung, Lärm- und Strahlenschutz<br /> 3.3.13.1 Programmaussagen<br /> Menschen, Tiere und Pflanzen, Boden, Wasser, die Landschaft sowie Kulturund<br /> sonstige Sachgüter und die Atmosphäre sind vor schädlichen<br /> Luftverunreinigungen zu schützen. Dem Entstehen von Luftverunreinigungen<br /> ist entgegenzuwirken. Vorhandene Luftverunreinigungen sind abzubauen.<br /> (C 2.4 01)<br /> Die Schadstoffbelastung der Luft ist in besonders belasteten Regionen laufend<br /> zu überwachen. Die Ergebnisse gebietsbezogener Immissionsuntersuchungen<br /> von Luftverunreinigungen sind bei raumbedeutsamen Planungen zu<br /> berücksichtigen. (C 2.4 04)<br /> Die für den Kaltluftzufluss und daher für die Frischluftzufuhr bedeutsamen<br /> Täler des Fließgewässersystems der Ilmenau und die siedlungsnahen,<br /> windstärkeren Freiflächen sind von Bebauung oder Aufforstung freizuhalten.<br /> (RROP LK Uelzen D 2.4 02)<br /> Die Bevölkerung ist vor schädlichem Lärm zu schützen. Einem weiteren<br /> Anwachsen der Lärmbelästigung ist entgegenzuwirken, bestehende<br /> Lärmbelastungen sind zu vermindern. Hierzu sind Lärmminderungspläne von<br /> den Gemeinden - soweit erforderlich - aufzustellen und bei den weiteren<br /> Planungen zu berücksichtigen. (C 2.4 05)<br /> Die Bevölkerung des Landkreises ist vor schädlichem Lärm zu schützen.<br /> (RROP LK Lüneburg D 2.4 04)<br /> Die Lärmminderung an der Lärmquelle (aktiver Lärmschutz) hat grundsätzlich<br /> Vorrang vor anderen Lärmschutzmaßnahmen (passiver Lärmschutz). Reichen<br /> Lärmschutzmaßnahmen nicht aus, sind Lärmquellen, soweit möglich, zu<br /> bündeln und die Belastungen auf möglichst wenige Bereiche zu reduzieren.<br /> Zwischen Lärmquellen und lärmempfindlicher Nutzung sind ausreichende<br /> Abstände einzuhalten. In den Siedlungszentren, insbesondere in<br /> Ordnungsräumen, sind Zonen geringer Lärmbelastung anzustreben. (C 2.4<br /> 06)<br /> Verkehrswege und andere lärmerzeugende Anlagen sind so zu planen, dass<br /> davon ausgehende Lärmbelastungen, insbesondere der Wohnbereiche und<br /> der Bereiche mit besonderer Erholungsfunktion, weitgehend vermieden<br /> werden. Wo im Bereich vorhandener Anlagen die Anforderungen an gesunde<br /> Wohnverhältnisse durch lärmmindernde Maßnahmen nicht gewahrt werden<br /> können, ist der Bau neuer Wohnungen oder anderer lärmempfindlicher<br /> Einrichtungen zu verhindern. (C 2.4 07)<br /> Bei der Planung von Verkehrswegen und anderen lärmerzeugenden Anlagen<br /> ist auf wirksamen Schallschutz zu achten. Die Lärmbelästigung ist durch<br /> ausreichende Abstände oder andere geeignete Maßnahmen, wie Führung von<br /> Verkehrswegen im Einschnitt oder Anordnung von Lärmschutzwällen oder<br /> anderen lärmmindernden Maßnahmen, möglichst gering zu halten. (RROP LK<br /> Lüneburg D 2.4 05)<br /> Niedersächsisches Ministerium für den ländlichen Raum,<br /> Ernährung, Landwirtschaft und Verbraucherschutz<br /> - Regierungsvertretung Lüneburg - August 2007<br /> - 110 -<br /> Bei der Ausweisung neuer Wohngebiete und der Planung von Verkehrswegen<br /> ist auf wirksamen Lärmschutz zu achten. Die Lärmbelästigung ist durch<br /> ausreichende Abstände oder andere geeignete Maßnahmen wie Führung von<br /> Verkehrswegen im Einschnitt oder Anordnung von Lärmschutzwällen<br /> möglichst gering zu halten. Bei Wohngebieten, die durch Lärm belastet<br /> werden, sind geeignete Maßnahmen zur Reduzierung der Belastung zu<br /> treffen; bei Verkehrslärm kommen hier vor allem Maßnahmen der<br /> Verkehrslenkung und -beruhigung in Frage. Auf lärmmindernde Maßnahmen<br /> ist vor allem im Zuge der Ortsdurchfahrten der Bundes- und Landesstraßen<br /> und der Strecken der Deutschen Bahn AG hinzuwirken. Bei der Planung von<br /> Ortsumgehungen und von Eisenbahnstrecken ist dem Lärmschutz Rechnung<br /> zu tragen. (RROP LK Uelzen D 2.4 03)<br /> . . . Wenn eine Vermeidung der Emissionen nicht möglich ist, sind zwischen<br /> Emittenten (Anlagen, Straßen etc.) und der Wohnbebauung ausreichende<br /> Abstände einzuhalten bzw. geeignete Schutzmaßnahmen zu treffen. . .(RROP<br /> ZGB D 2.4 03)<br /> Vorhandene Belastungen der Bevölkerung durch Verkehrslärm sollen durch<br /> technische Maßnahmen an Fahrzeugen bzw. Fluggeräten und durch<br /> verkehrslenkende bzw. verkehrsbeschränkende Maßnahmen gesenkt werden.<br /> An stark lärmbelasteten Verkehrswegen sind Maßnahmen zur Lärmsanierung<br /> anzustreben. (C 2.4 08)<br /> Zur wirksamen Abstimmung der Siedlungsentwicklung mit den Belangen<br /> lärmerzeugender Nutzungen, darunter insbesondere der Verteidigung, sowie<br /> zur Lenkung der Bauleitplanung sind in den Regionalen<br /> Raumordnungsprogrammen Lärmbereiche und<br /> Siedlungsbeschränkungsbereiche festzulegen. Lärmbereiche umfassen die<br /> Gebiete mit störenden Wirkungen vorhandener Lärmemissionen.<br /> Siedlungsbeschränkungsbereiche umfassen diejenigen Gebiete, in denen eine<br /> weitere Wohnbebauung auszuschließen ist.<br /> Lärmbereiche oder Siedlungsbeschränkungsbereiche sind insbesondere<br /> festzulegen<br /> - an stark lärmbelasteten Straßen und Schienenwegen. . . .<br /> Von der Festlegung als Siedlungsbeschränkungsbereich können gewachsene<br /> Siedlungsbereiche ausgenommen werden, wenn die weitere bauliche<br /> Entwicklung innerhalb der Gemeinde nur dort möglich ist. (C 2.4 09)<br /> 3.3.13.2 Darstellung und Bewertung der Auswirkungen<br /> Die grundlegenden inhaltlichen Aussagen dazu finden sich unter 3.3.4.3,<br /> 4.2.1.2 und 4.2.2.2. Diese Aussagen sind geeignet, den unter 3.3.13.1<br /> dargestellten raumordnerischen Festlegungen zur Luftreinhaltung, Lärm- und<br /> Strahlenschutz in der Bewertung und Gesamtabwägung entsprechend Geltung<br /> zu verschaffen.<br /> Durch die Trassenwahl und mit Hilfe technischer Schallschutzmaßnahmen<br /> wird sichergestellt, dass die Grenzwerte der BImSchV eingehalten werden.<br /> Niedersächsisches Ministerium für den ländlichen Raum,<br /> Ernährung, Landwirtschaft und Verbraucherschutz<br /> - Regierungsvertretung Lüneburg - August 2007<br /> - 111 -<br /> Insofern wird das im LROP formulierte raumordnerische Ziel, die Bevölkerung<br /> vor schädlichem Lärm zu schützen, eingehalten.<br /> Die Forderung des LROP, Lärmquellen so weit wie möglich zu bündeln um die<br /> Belastungen auf möglichst wenige Bereiche zu reduzieren, ist mit der Nutzung<br /> der vorhandenen Ortsumgehung und teilweiser Bündelung mit dem Elbe-<br /> Seitenkanal ebenfalls erfüllt. Mit Wahl der Westvariante würde die<br /> Lärmbelastung in einem bislang unbelasteten Gebiet stark anwachsen.<br /> Gesamtbewertung<br /> Wegen der erheblichen Lärm- und Schadstoffemissionen beim Betrieb einer<br /> Autobahn bzw. einer Bundesstraße ist die Bedeutung der Vorhaben für diese<br /> Belange hoch.</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Diskussion:Arbeitsgruppe_Unterschriftenaktion&diff=1889 2025-02-06T06:30:45Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>&lt;!--- Bitte diese 3 Kopfzeilen nicht verändern ---&gt;<br /> {{Chat}}<br /> &lt;!--- Eure Beiträge: ---&gt;<br /> <br /> Wann &amp; wo ist den das nächste Treffen?<br /> --[[Benutzer:Detlef|Detlef]] 16:36, 26. Apr 2006 (CEST)</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Diskussion:Arbeitsgruppe_Raumordnungsverfahren&diff=1887 2025-02-06T06:30:45Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>&lt;!--- Bitte diese 3 Kopfzeilen nicht verändern ---&gt;<br /> {{Chat}}<br /> &lt;!--- Eure Beiträge: ---&gt;<br /> <br /> Wann &amp; wo ist den das nächste Treffen?<br /> --[[Benutzer:Detlef|Detlef]] 16:36, 26. Apr 2006 (CEST)</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Diskussion:Arbeitsgruppe_Kreative_Aktionen&diff=1885 2025-02-06T06:30:45Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>&lt;!--- Bitte diese 3 Kopfzeilen nicht verändern ---&gt;<br /> {{Chat}}<br /> &lt;!--- Eure Beiträge: ---&gt;<br /> <br /> Wann &amp; wo ist den das nächste Treffen?<br /> --[[Benutzer:Detlef|Detlef]] 16:36, 26. Apr 2006 (CEST)</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Diskussion:Arbeitsgruppe_Internet&diff=1883 2025-02-06T06:30:45Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>&lt;!--- Bitte diese 3 Kopfzeilen nicht verändern ---&gt;<br /> {{Chat}}<br /> &lt;!--- Eure Beiträge: ---&gt;<br /> <br /> Wann &amp; wo ist den das nächste Treffen?<br /> --[[Benutzer:Detlef|Detlef]] 16:36, 26. Apr 2006 (CEST)<br /> <br /> Hallo Zusammen,<br /> <br /> Wann ist der Wiki Vorstellungstermin ? Meldet euch bitte mal<br /> --[[Benutzer:Rico|Rico]] 14:36, 30. Mai 2006 (CEST)<br /> <br /> Das Wiki-Treffen findet am Mittwoch, den 7. Juni um 19.00 Uhr im ELM statt. Eine entsprechende Mail an alle Mitglieder ist in Arbeit.<br /> --[[Benutzer:Detlef|Detlef]] 23:06, 30. Mai 2006 (CEST)</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Diskussion:Arbeitsgruppe_Einw%C3%A4nde&diff=1881 2025-02-06T06:30:45Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>&lt;!--- Bitte diese 3 Kopfzeilen nicht verändern ---&gt;<br /> {{Chat}}<br /> &lt;!--- Eure Beiträge: ---&gt;<br /> <br /> Wann &amp; wo ist den das nächste Treffen?<br /> --[[Benutzer:Detlef|Detlef]] 16:36, 26. Apr 2006 (CEST)</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Ziel-1-Mittel&diff=1879 2025-02-06T06:30:45Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>#REDIRECT [[Ziel-1-Förderung]]</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Wirtschaftliche_Bedeutung&diff=1877 2025-02-06T06:30:44Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>#REDIRECT [[Arbeitsplätze]]</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Vogel&diff=1875 2025-02-06T06:30:44Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>#REDIRECT [[Ortolan]]</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Variante_503&diff=1873 2025-02-06T06:30:44Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>#REDIRECT [[Ostumgehung#Variante_503]]</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Um%C2%ADwelt%C2%ADbe%C2%ADl%C3%A4s%C2%ADti%C2%ADgun%C2%ADgen&diff=1871 2025-02-06T06:30:44Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>#REDIRECT [[Luftverunreinigungen]]</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Trassenverlauf&diff=1869 2025-02-06T06:30:44Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>#REDIRECT [[Vorzugsvariante]]</div>

Sysop https://bi-luene-moorfeld.de/index.php?title=Tabelle&diff=1867 2025-02-06T06:30:44Z

<p>Sysop: 1 Version importiert</p> <hr /> <div>#REDIRECT [[Tabellen anlegen]]</div>

Sysop